La tuyauterie de refroidissement

Superbe, ton soudeur est très fort

Merci jeje c est bien pour ca que je travaille avec :-)

beau travail tres belle soudures,tu vas bientot finir a cette vitesse la a+

Merci jose j espere la terminer semaine prochaine ou apres

Super boulot

Félicitations

Merci Tributo !

Je ferais également des photos des tubulures placées. mais cela devrait ressembler au boulot de philou

Bonjour !

Une fois tes tubes replacés, vas-tu ressouder le cache de protection ? C'est préférable pour rigidifier la caisse parait-il.

Beau travail en tt cas !

Vu la fine epaisseur de tole je ne pense pas que cela aie un reel role de rigidification.

Et pour te repondre je laisserais le champs libre afin de garder un acces au cas ou :-)

Superbe travail !

hardstyle123 a écrit:

Vu la fine epaisseur de tole je ne pense pas que cela aie un reel role de rigidification.

Et pour te repondre je laisserais le champs libre afin de garder un acces au cas ou :-)

De nombreuses personnes ici présentes te diront le contraire, je pense.
Si c'est soudé à la caisse d'origine, il est quasi certain que ça joue un rôle, en plus de la protection que ça apporte.
Toutes les tôles d'une auto sont fines, et c'est leur unité qui fait la rigidité.
Fais comme bon te semble, moi je ne risquerais pas ça

mémme si c est utile on peu toujours souder,3 traverses.ça rigidifie et laisse la place d y mettre les mains et l oeil a+

J'attends mes tuyaux pour la fin de ce mois, je vais devoir encore patienter mais vue la météo, ce n'est pas très grave pour l'instant. Très beau travail de soudure, il y a des coudes de partout, ce qui explique la main d'œuvre sur ce type d'élément.

Jéjé125tc a écrit:

hardstyle123 a écrit:

Vu la fine epaisseur de tole je ne pense pas que cela aie un reel role de rigidification.

Et pour te repondre je laisserais le champs libre afin de garder un acces au cas ou :-)

De nombreuses personnes ici présentes te diront le contraire, je pense.
Si c'est soudé à la caisse d'origine, il est quasi certain que ça joue un rôle, en plus de la protection que ça apporte.
Toutes les tôles d'une auto sont fines, et c'est leur unité qui fait la rigidité.
Fais comme bon te semble, moi je ne risquerais pas ça

Pour ma part, cela fait trois ans que je roule sans cet tôle sans aucune déformation structurelle. Elle doit contribuer à l'ensemble mais je pense surtout qu'elle est là pour tenir les tuyaux puisqu'ils sont soudés par des pattes de fixation à cette tôle. En revanche, je trouve que c'est une erreur de conception car ne pas pouvoir visiter ces tuyaux est franchement incompréhensible.

Le constructeur ne pensait peut-être pas que nos X rouleraient encore après 40 ans !

Dilemme très chers membres ! Dilemme !!

Vous me faites hésiter maintenant.. M'enfin !

hardstyle123 a écrit:

Dilemme très chers membres ! Dilemme !!

Vous me faites hésiter maintenant.. M'enfin !

Comme toi, j'ai réfléchi longtemps avant de passer le pas. Mais franchement, lorsque la voiture pisse le liquide de refroidissement, il faut penser à l'intégrité du moteur qui forcément peut avoir un pb de refroidissement.
J'ai voulu au départ ressouder la tôle. Celle-ci a été dépointée minutieusement. Malheureusement, les tuyaux sont fixés dessus. A croire que tout a été pensé pour ne pas intervenir.
Mais pour ma part, je n'ai constaté aucun problème d'intégrité de la caisse.

Bonsoir,
Je n'ai -heureusement- pas encore été confronté à ce problème.
Y a t il assez de place pour glisser de nouvelles conduites en plus
des anciennes si elles lorsqu'elles sont HS ?
Je pense aux conduites en plastique utilisées en chauffage central.
On gagnerait en facilité ce qu'on perdrait en originalité.
Les travaux de tôlerie délicate seraient évités.
Je suis peut-être en train de délirer.
Qu'en pensez-vous ?
Jean

COLLOMP a écrit:

Bonsoir,
Je n'ai -heureusement- pas encore été confronté à ce problème.
Y a t il assez de place pour glisser de nouvelles conduites en plus
des anciennes si elles lorsqu'elles sont HS ?
Je pense aux conduites en plastique utilisées en chauffage central.
On gagnerait en facilité ce qu'on perdrait en originalité.
Les travaux de tôlerie délicate seraient évités.
Je suis peut-être en train de délirer.
Qu'en pensez-vous ?
Jean

Si tu dois garder le même diamètre je pense que c'est mort. Il n'y a vraiment pas de place dans ce compartiment, et encore moins à la sortie aux extrémités de cette fichue tôle.

Tu dois garder le même diamètre pour la circulation du liquide, et en passant de part et d'autre du tunnel ? Ce ne serrait pas possible?

Ca y est J'ai enfin reçu mes tuyaux en inox et c'est pas mal du tout.



Le travail est propre. J'ai donc installé le tout dans la foulée






Voilà l'installation sous la voiture :





Il ne reste plus qu'à faire le plein de liquide de refroidissement et c'est reparti cette fois pour longtemps, j'espère

Super boulot....

TRIBUTO a écrit:

Super boulot....

Merci Tributo

beau boulot bravo, tu nous diras stp ,si le temps de chauffe de l eau n est pas plus rapide et et s il ne refroidit pas plus rapidement ou moins .en principe il y a une difference entre inox et le fer.merci a+

josé a écrit:

beau boulot bravo, tu nous diras stp ,si le temps de chauffe de l eau n est pas plus rapide et et s il ne refroidit pas plus rapidement ou moins .en principe il y a une difference entre inox et le fer.merci a+

Pour le temps de chauffe pas trop de différence. En revanche, cela chauffe moins qu'avant. L'effet radiateur de la tubulure certainement

Beau boulot Philou

Bienvenue au club

Concernant la temperature ma x tourne aux alentours de 80-85 en roulant.. à l'arrêt les 90 biensûr avec mon double ventilo qui se déclenche quand elle dépasse 90 mais cela est normal je pense..

Je ne saurais pas dire comment c'etait avant car des que je l'ai eue j'ai directement changer les tubulures..