Supprimé...

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Bizarre, j'aurais un montage bricolé?
Phares allumés dès que la première position est sélectionnée.

La bidouille c'est remanier le câblage.

Je profiterais de ce sujet pour savoir si quelqu'un a déjà ajouté des leds d'éclairage diurne autrement plus visible que les veilleuses d'origine.

Cette position n'est pas tout à fait inutile. Effectivement, l'appel de phares devient possible, alors que lorsqu'on actionne cette fonction tous feux éteints, les projecteurs escamotables ne montent pas.

Sinon, j'ignore pour la France, mais pour la Belgique, il est interdit de ne rouler qu'avec les veilleuses.

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Attention, les veilleuses dont le vrai nom est feux de position sont tolérées uniquement en ville suffisamment éclairée. Jamais hors agglomération sauf pour signaler un stationnement. Sinon c'est au moins les codes (feux de croisement) même sur une route (hors agglomération) très bien éclairée.
Autant dire que les veilleuses ne servent pas à grand chose, hormis le stationnement dans une zone non éclairée...

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Bonjour , moi c'est semblable à Delorean : quand j'actionne l'inter de sortie de phares , ils s'allument automatiquement
en feux de croisement.

THIERRY 1500 à écrit:
Bonjour , moi c'est semblable à Delorean : quand j'actionne l'inter de sortie de phares , ils s'allument automatiquement
en feux de croisement.

Ton interrupteur d'éclairage n'est pas d'origine et le faisceau electrique a été modifié

@ Bertone89

Attention l'article qui parle de l'utilisation des feux et non de leur branchement est celui-ci :
Ils ont d'ailleurs apparemment abrogé la possibilité de rouler en ville bien éclairée avec les feux de position. La seule autorisation d'utiliser les feux de position sans les codes est si on utilise des phares anti-brouillard ou alors en stationnement en campagne.

http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000006842262&idSectionTA=LEGISCTA000006177133&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20101124

On ne peut pas dire que ce soit d'une clarté évidente d'ailleurs !
Mes infos précédentes venaient d'un livre de permis de conduire récent.

On devrait faire un topic spécial code de la route et... interprétation de chacun et des forces de l'ordre !

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Pour Viper : C'est vrai je n'ai plus l'inter d'origine . Il a été remplacé par deux inters chromés standards.
Position On/Off. L'un commande l'allumage des veilleuses et l'autre la sortie des phares et l'allumage des feux de croisement.
Sortie et allumage en même temps. Il faudra que je remédie à cela mais je suppose que derrière mes inters
les fils d'origine ont été sectionnées et bien entendu retrouver un inter d'origine en excellent état.

J'imagine clairement pourquoi ça a été trafiqué dans le cas de l'allumage quasi permanent des phares: améliorer la visibilité de la voiture.

Dans la même idée je pense réutiliser le câblage des anti-brouillard avant pour installer des feux diurnes; c'est électriquement plus sûr que retrouver des carello / hella plus puissant dont le câblage est incertain.

Bon , je viens d'aller au garage pour démonter ces inters. L'emplacement de l'inter d'origine a été agrandi.
Donc pas possible d'en remettre un. Cela restera donc dans cette configuration. En fait c'est pas si idiot que
d'allumer les phares automatiquement quand ils sortent.

Dans toutes les X1/9 lorsqu'on bascule l'interupteur en 1er position les trappes de phares s'ouvre mais
restent éteints et les veilleuses (feux de positions) sont allumées.
Dans le cas contraire, l'inter ou le cablage a été bidouillé!

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Au fait, voilà ce qui est dit dans le manuel d'entretien livré avec la voiture - 1979 - manuel français :





et manuel US (également 79)