La bonne boite ? (Ritmo abarth)

Bonjour à tous,
je crois enfin avoir trouvé la boite que je cherche pour monter sur mon moteur Bravo 1.6 16S. Mais avant de passer à l'achat, je fais appel une fois de plus au coup d'œil et à la compétence des membres du forum.
Ci-dessous les photos de la boite en question. Merci d'avance à ceux qui pourront me confirmer si cette boite est bien montable sur le moteur de bravo 1.6 et compatible avec le levier de vitesse de X.

Au premier coup d'oeil ça à l'air d'être bon, il faut vérifier l'écartement des deux trous de fixation supérieurs sur la cloche, et découper le support alu, qui dépasse du carter de 5 ème.

Sergednd a écrit:

compatible avec le levier de vitesse de X.

Je serai tenté de dire qu'il va falloir faire un renvoi de commande puisque la sortie est derrière on dirait...sinon ca à l'air bon.
(ah et récupérer un commande d'embrayage sur une boite d'X, cable d'un côté et hydraulique de l'autre, et le tour est joué !)

Merci à vous deux, Nico et Bernard.
Ne me reste plus qu'à aller la chercher et faire les vérifications de bon fonctionnement !
A bientôt sur le forum, et bonnes fêtes de fin d'année.

Bonjour,
Sur cette boite l'arbre de commande des vitesses sort vers l'arrière, sur les x1/9 il sort vers l'avant.
Il faut donc : soit changer le carter d'embrayage de cette boite, soit faire un renvoi sur le levier de commande des vitesses de l'x1/9, ce qui pose le problème de l'efficacité du passage rapide des vitesses.

VIPER1340 a écrit:

Bonjour,
Sur cette boite l'arbre de commande des vitesses sort vers l'arrière, sur les x1/9 il sort vers l'avant.
Il faut donc : soit changer le carter d'embrayage de cette boite, soit faire un renvoi sur le levier de commande des vitesses de l'x1/9, ce qui pose le problème de l'efficacité du passage rapide des vitesses.

Le renvoi qu'a réalisé Bernard77 semble très efficace car nous avons fait plusieurs tours de piste à Spa-Francorchamps à rythme "circuit"
Peut-être faut-il copier ce système

Si Bernard a fabriqué un renvoi efficace, les plans m'intéressent !!!! Bernard, si tu es là .....
Sinon j'envisagerai bien le changement de carter avec l'ancienne boite, mais j'ai un peu peur d'un démontage compliqué ... je ne me "sens" pas très bien face à l'ouverture d'une boite (ça m'a l'air un peu complexe ....) Si je peux l'éviter, ça m'arrangerait !

Pour la commande, rien de plus simple, il suffit de rallonger le tube d'origine en passant sous la boîte.
L'important est la fixation sur l'arbre de commande, aucun jeu ne doit être introduit à ce niveau dans aucun sens.
La rallonge fait au total environ 400 mm, donc rien de rédhibitoir, je le dis et l'affirme d'expérience ...
le coût de cette "extention" environ 5 euro....

Bonjour , je voudrais remonter cet ancien poste ,

j'ai la même boite pour ma prototipo , que faire pour la fixation du cardan de droite

merci à tous

Philippe

Bonsoir a tous,

J'ai gardé ma boite de 1500 pour un moteur de brava 1600 16s et ça va très bien. a part faire de la compet, je ne vois le pb.

Oui d'accord ; mais dans le temps?
On sait tous très bien que vers 120/130 000kms nos boîtes de 1500 ont des soucis qui nécessitent une réfection tout de même importante (un millier d'€ à la louche)
Et ceci avec le 1500 d'origine qui tire 85CV. Alors quand on monte un moteur beaucoup plus coupleux, on peut légitimement se poser la question de la tenue de la boite et des arbres de transmission.
Patrick je te souhaite que ta boite supporte ton Brava 16V au moins 300 000km de plus (dans 75 ou 100 ans?)

Il est vrai que j'ai refait la boite entièrement, là, j'en suis a environ 30 000 km depuis, et pas de soucis, mais, je ne fais pas de compétitions avec, juste le plaisir de gratter les "smart coupé, ou cabriolet", mais il m'ait apparu un problème que je vais résoudre bientôt, c'est le radiateur de chauffage qui fuit quand je monte dans les tours. (plus de pression dans le circuit d'eau) et je n'en trouve pas.

patcuidu33 a écrit:

Il est vrai que j'ai refait la boite entièrement, là, j'en suis a environ 30 000 km depuis, et pas de soucis, mais, je ne fais pas de compétitions avec, juste le plaisir de gratter les "smart coupé, ou cabriolet", mais il m'ait apparu un problème que je vais résoudre bientôt, c'est le radiateur de chauffage qui fuit quand je monte dans les tours. (plus de pression dans le circuit d'eau) et je n'en trouve pas.

Restaure-le ;-) Il y a des gens spécialisés là dedans :-)

oui, pour le radiateur, je sais ou m'adresser sur Bordeaux.