Conversion en Turbo ie

Je viens de mesurer les boites, celle de la Uno MK II et plus longue de 3 cm que celle de la X
C'est sur elle touchera le longeron

il n'y a pas que la commande de différent, sur celle de la X et de la MK I les syncros sont sur l'arbre secondaire
sur la MK II ceux de la 1 et 2 sont sur l'arbre secondaire, les autres sur l'arbre primaire

pas du tout compatible

je vais bientot démonter une boite de MK II, je vous posterais des photos

@+

et bien moi si sa peu aider quelqun;
J ai moteur de brava 16V
Et boite complette corps et pignonerie de uno turbo ie mk1
il ma falut ralonger ma tringlerie de boite ( pas trop dur a faire)
par contre trouver un cardan gauche de 26cm ( beaucoup plus dur merci CLAUDE)
J avais la solution de transferer tout l interieur de la boite de uno turbo ie dans celle de x 1/9
mais le probleme c est que les deux boite on deja fonctionee donc usure des roulement des pignon des syncro et aussi et surtout des CARTER
donc j ai prefaire garder la boite complette
POUR LE MOMENT TOUT MARCHE; mais un moteur de bravo avec boite origine turbo ie pas terible
il me faut des rapport beaucoup plus court

il doit y avoir moyen de mettre le couple de la x1/9 1500 a la place de celui de la uno non ???
en gardant la pignonnerie de la uno et ses synchros bien sur

salut les gars, vous voyez que ca, deviens vraiment interressant,eviter au autre les betises ou apres avoir vue ce que l on a mal fais ameliorer les choses.en tout cas bravo il y a de sacré bricoleur (meccano)sur le forum et merci a toutes les personne qui y participe.moi, ce que mon cousin ma parlé est ce que dit tangram.c est ce qu il va faire, je voulait vraiment etre sur que ca fontionner,je voies que oui merci j attend quelques jours encore et je vous demanderai autre chose sur la transformation et ce qui peux etre vampirisé memme si j aime pas trop cet expression josé

salut abarth c est un cardan de qu elle voiture qui fait 26cm et que tu as mis?José

josé a écrit:

salut abarth c est un cardan de qu elle voiture qui fait 26cm et que tu as mis?José

Je ne c est pas JOSE
C est CLAUDE de x1/9 auto qui me la trouver
apparament il vient d une X1/9 A MOTEUR ET BOITE TURBO IE
Ce cardan n est pas coupe et soude il est carement refabriquer
Je pense quand cherchant bien on doit le trouver dans le commerce

merci abarth, apres en italie du moins chez mon consin, pour les cardans, il n y a pas dechange standart il les refais lui il change les croisillions,il met des bille plus grosses s il y a du jeux c est vraiment fais a l ancienne la derniere fois il en a fait un pour une rs escort,il a pris le croisillion coté boite et il la modifier avec celui d un connect .c est l alu quand tu les voie travaillé.donc je sai pas ce qu il compte faire , je sai qu il fera pour le mieux.si claude voie le post il va surement dire qu est que c est que ce cardan .ciao josé

Appelle claude au 0473859283 , c'est u vrai passionné, il te renseignera ......
claude, si tu nous lis, viens aider josé.....................

salut fabrizio,je pense que quand il vera le post il repondra, je ne vai pas l embeter pour ca au tel ciao

josé a écrit:

salut fabrizio,je pense que quand il vera le post il repondra, je ne vai pas l embeter pour ca au tel ciao

EMBETER CLAUDE ; la premiere fois que tu l aura au telephone c est l impression qu il te donnera
mais c est totalement faux
c est un grand passionee qui ma donner des conseil tres precieux
c est un professionel, comme moi ( moi c est en maçonnerie)lui c est dans les x1/9
JOSE tu peu l appeler il t aidera

j ai deja eu claude au telephone,la n est pas la question il a etait tres sympa, mais je me voie mal l appeler pour une question il y a le post,tu verras qu il repondra quand il sera en ligne.c est le week end en plus.il a bien le droit a une vie,privé
peucheure comme ont dit chez nous hi hi , josé

abarth34 a écrit:

J avais la solution de transferer tout l interieur de la boite de uno turbo ie dans celle de x 1/9

mettre les pignons de la turbo dans les carter de la X ne t'aurrais rien donné de plus les deux carters
on les même cotes d'encombrement, je veux dire par là que la position de la tulipe du cardan de
gauche est exactement à la même position par rapport au plans de liaison moteur, soit 22 cm

normalement les cardans de X se monte sur un moteur boite de Uno Turbo,
José tu n'as pas à chercher un autre cardan

abarth34 a écrit:

un moteur de bravo avec boite origine turbo ie pas terible, il me faut des rapport beaucoup plus court

c'est exact, même avec le 1300 Turbo ca sera juste car les rapports de boite sont calculés pour la Uno
qui a des roues plus petites

je dirais plus, moi je vais mettre un 1400 Turbo, plus puissant, avec une boite de 1300 et je réfléchi
quand même à modifier le couple final, mais celui de la X 1500 me parait trop court

@+

Je ne comprend pas tres bien
Sur mon x 1/9 moteur et boite d origine mon cardan gauche meusure 31cm
Avec le moteur de bravo et boite uno turbo: je me retrouve avec une distance tulipe gauche a tulipe coter roue de 27CM
je precise mon moteur (poulie coter distri) est a 2cm du longeron ; et la traverse inferieure tombe pile
alors expliquer moi pourquoi vous me parler de 22cm?
merci

salut gineto et merci pour la precision pour les cardans.par contrej ai pas compris ,tamgram pour le capteur de precision, j ai compris qu il fallait percer, la coche .ca sert a quoi un capteur de rotation?je vous l ai dit bidon en meccanique ,gracié.josé
merci alain pour ta reponce,pour mettre le post ,je ne l avais pas vue

ALLEZ ONT EST REPARTIT:SUR UNE UNO IE TURBO

QU EST CE QUE L ON DOIT RECUPERER SUR:L ELECTRONIQUE,L ELECTRIQUE.FAISCEAU EXT??

pour le capteur de rotation coté volant moteur, je pense qu'il sert a calculer la vitesse de rotation du moteur afin d'ajuster les paramètres d'injection.

Je n'ai pas essayé de le faire fonctionner sans, mais je ne pense pas que cela fonctionne si le calculateur n'a pas toutes les informations (en dehors de la sonde lambda que moi je n'ai pas cablée)

sinon pour la transplantation, le mieux est de récupérer le moteur (lol) mais aussi les 2 calculateurs (injection + allumage), la rampe d'injection avec les pipes admissions / échappement, la pompe a essence électrique, le radiateur d'huile et l'embase pour raccorder au moteur au niveau du filtre a huile, la bobine d'allumage et l'allumeur en tête d'arbre a cames, les différents capteurs, et aussi, si possible, le faisceau moteur (une grappe de cables qui n'est pas bien grande en fait)

moi je n'avais pas tout ça au départ, et j'ai du collecter certain élément sur ebay ou leboncoin avant de pouvoir redémarrer le moteur.

j'ai conservé l'arbre a came du TIE donc n'ayant pas d'ancrage de fixation pour le tirant supérieur, j'ai usiné une plaque d'ancrage que j'ai fixé en base de l'allumeur (en bout d'arbre a came)

les 3 seul trou que j'ai fait : dans le carter pour récupérer l'huile de lubrification du turbo (en attente pr le moment sur mon X), dans la cloche d'embrayage pour le capteur de rotation, et dans le boitier du calorstat pour y loger la sonde de température.

pour recabler le tout avant de le monter ds l'X, je me suis juste aidé des revues techniques Haynes (en anglais) et RTA de la uno turbo ie, pour verifier et compléter le faisceau électrique.

voilà j'espère que cela t'aidera
@+

salut tangram:j aurai voulu transplanter le 1400ie complet avec une boite ie 1300 ,puisque aparament c est ce qu il y a de mieux (pour pas trop galerer).je me renseigne avant parce que j ai eu la chance, de tomber sur une uno (1400ie). voir aussi ce qui est,recuperable.je vais continuer a mettre des post.de facon a ce que ca puisse servir ,aussi a quelqu un d autre. si la personne en a besoin. etonnament ,il y avait des info eparpiller mais pas de post fait, comme pour le 160016s.car les gt punto commence a arriver sur le marcher a des prix raisonable pour en faire des piece detacher.celui ci fait ne sera plus a faire .et on retrouvera les info plus facilement.josé

Salut

abarth34 a écrit:

Je ne comprend pas tres bien
Sur mon x 1/9 moteur et boite d origine mon cardan gauche meusure 31cm
Avec le moteur de bravo et boite uno turbo: je me retrouve avec une distance tulipe gauche a tulipe coter roue de 27CM
je precise mon moteur (poulie coter distri) est a 2cm du longeron ; et la traverse inferieure tombe pile
alors expliquer moi pourquoi vous me parler de 22cm?
merci

La cote de 22 cm correspond à la distance entre la tulipe du cardan de gauche et le plan de jonction moteur / boite
comme ci dessous :

cette cote est identique sur les deux boites ( X et 1300 turbo ) donc si tu as un souci avec tes cardans c'est surement du
à la position de ton moteur

en ce qui concerne les éléments à récupérer tangram en a fais un bon tour

je rajouterai que le calculateur d'injection est dans l'habitacle coté passager pour le 1300
mais pour le 1400 il est intégré au débitmètre

ne pas oublier la dumpvalve et l'échangeur air / air (avec les durites bien sur mais il faudra surement un acheter d'autres)

@+

quelqu un sait en reparlant boite de vitesse, la uno turbo diesel,la boite est identique,a l essence car de celle la en italie ont en trouve beaucoup (premier modelle)

Salut josé

d'après ma RTA les boites de Uno diesel et turbo diesel sont à commande par le dessus

pas bon

@+

ok ,merci gineto, je viens dans voir une d,ou ma question .il me samble en plus que boite diesel trop longue de toute facon .memme en italie elle sont dure a denicher.mais je vai finir part la trouver.j ai trouvé une remorque et la voiture pour monter la uno.mais courant juin pour un week end du samedi matin au lundi matin c est un partenaire du club 130euro je trouve ca raisonable a plus josé

J'ai parlé au début de ce post d'arbre à came usé

hé bien en voilà un que je viens de démonter à coté un autre en bon état

on voit bien l'usure

@+

ca c est sur le 1300,et le 1400 c est identique le probleme? y a t il un remede?

Je suis etonne que personne ne parle; de l emplacement de l intercoler
c est la base d un moteur turbo ( maximum d air frais)
VOUS LE METEZ OU DANS UNE X1/9 ?
vu que vous n avez pas les ailes arriere comme les renault 5turbo

attend abarth ont va y venir,on va passer tout en revue.on est pas presser.maintenant si quelqu un veut en parler le post est ouvert josé