purge des freins

Ce soir nettoyage des freins et plaquettes, rien de grippé, c'est déja ca
J'ai remis du liquide et j'ai purgé mais rien ne sort et la pédale est toujours aussi molle
Un conseil serait le bienvenu
Merci
Midonick

bonjour midonick certainement cette purge est difficile
et sur ce forum d autres sont mieux branchés que moi
humblement voici ce que je te conseille :
placer ton x1/9 non seulement sur une pente :le nez de ton x vers l avant
et si nécessaire encore relever l avant de ton x
assures toi de la sécurité de l ensemble
ensuite voir si le niveau d huile de frein est ok
ouvrir les purgeurs départ de l arrière frein vers
ensuite vers l avant
ce en attendant que l huile de frein par gavité suive son parcours
mais je te demande de consulter d autres membres du forum a+

robertx1/9 a écrit:

bonjour midonick certainement cette purge est difficile
et sur ce forum d autres sont mieux branchés que moi
humblement voici ce que je te conseille :
placer ton x1/9 non seulement sur une pente :le nez de ton x vers l avant
et si nécessaire encore relever l avant de ton x
assures toi de la sécurité de l ensemble
ensuite voir si le niveau d huile de frein est ok
ouvrir les purgeurs départ de l arrière frein vers
ensuite vers l avant
ce en attendant que l huile de frein par gavité suive son parcours
mais je te demande de consulter d autres membres du forum a+

Hello Robert
Merci déjà d'avoir pris la peine de me répondre
Oui j'ai vu par après les autres posts sur le même sujet
Et en effet, cela a l'air compliqué.
Ce qui me fait peur c'est de devoir changer le MC s'il y a lieu de le faire...
J'ai imprimé les conseils précédents et allons voir ce qu'on pourra faire ce soir...
Déjà on a commencé par ouvrir et purger par l'avant droit donc on essaiera par l'ARD
Ensuite on checkera les flexibles
Encore un challenge en perspective...
Bonne journée
Midonick

bj :si ton teléphone est gratuit vers la belgique cela serait facile
afin que je te fasse part de mon expéeience dans ce domaine
freins :vais te contacter par mp a+

sur la mienne j'ai eu beaucoup de mal à purger , l'avant et l'arrière sont indépendant deux tuyaux donc pas d'importance fais l'un ou l'autre . l'histoire de mettre de la pente ca serre pas à grand chose , par contre si tu a dans tes relations quelqu'un qui à un vase de purge à te preter ca devrais etre plus facile .
bon courrage JML

Si tu appuie sur la pédale, et que tu desserre une purge et que rien ne sort.
Il arrive aussi, que les flexibles se bouchent, et ce n'est pas rare!

Cela est souvent le symptôme de flexible dont le caoutchouc intérieur se désagrège avec le temps et forme un bouchon .
Bien sûr mettre du neuf .

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur ma 1300 l'année dernière après remplacement des flexibles + étriers arrière (l'avant avait été fait quelques semaines auparavant) et je pensai aussi après plusieurs heures d'essais de purge (pédale molle + pas ou peu de liquide qui s'écoule) que le maitre-cylindre était peut-être HS même si la voiture freinait avant l'intervention...

J'ai aussi mis en cause un problème d'obturation des tuyaux rigides et/ou des tuyaux souples partants du bocal et j'était prêt à démonter ce dernier pour essayer de contrôler. J'ai alors pris un bocal de rechange dans mon stock et j'ai constaté une paroi "cloison" à l'intérieur pour séparer les circuits avant et arrière. Ce bocal n'ayant qu'un orifice de remplissage au dessus du circuit avant, le bocal peut paraître plein alors que la partie arrière est vide ! J'ai donc déserré la patte de fixation du bocal pour le sortir légèrement et permettre une rotation de ce dernier afin de le remplir correctement des 2 cotés. Remise en place du bocal et la purge a pu être effectuée en quelques minutes !!

Ca vaut peut-être le coup de vérifier dans ton cas avant d'envisager le remplacement du MC (même si il est sans doute bon de changer les flexibles dans tous les cas...)

Merci a tous pour vos bons conseils
J'ai démonté le pédalier complet d'une 1500 et j'ai vérifié le MC il fonctionne
Je me demandais s'il était plug and play avec celui de ma 1300
Si oui je pense m'orienter à récupérer aussi les flexibles et à installer le tout sur ma 1300
Midonick

Lorsque j'ai refait mes étriers pour les rajeunir, il n'y avait plus aucune pression à la purge ... Ca voulait dire trop d'air ou coupelles retournées...
L'idée fut simple (issu d'une RT de rallye II je crois) : j'ai rempli les étriers un à un (en eliminant les poches d'airs) en obturant les flexibles de ceux non encore purgées. Ainsi j'ai récupéré le premier, puis le suivant... en partant de l'étrier le plus éloigné du maître cylindre au plus proche. Ca aussi l'avantage de mettre en évidence le flexible défaillant s'il y avait lieu
Sinon pour purger les 4 en même temps, mieux vaut avoir avec un système de pressurisation.

Waouw
Que le temps passe! Il va bientôt il y avoir 1 an que j'ai soumis cette question
En fait, j'ai seulement remplacé le MC des freins hier.
Et donc, maintenant tout le circuit frein et embrayage sont vides
Va falloir remplir tout ça et purger le tout
Sans expérience, vais devoir me faire aider par un ami
Des conceils et astuces sont les bienvenus
Merci
MidonIcs19

salut

moi ca m'arrive de purger sans pomper
j'ouvre les 4 purges et j'attends que ca coule
et je referme au fur et a mesure que ca coule de chaque etrier
ne pas oublier de completer le bocal des que le niveau descends
ca peut etre TRES long mais on peut faire autre chose pendant ce temps
si besoin quelques pompes sur la pedale pour terminer
ca evite de retourner les coupelles des maitres cylindre neufs

bon courage

Salut Alain
Et pour l embrayage? C est 2 bocaux et purges différentes quand même ?
Merci

oui c'est deux circuits independants
plus dur pour l'embrayage!! ca ne coule pas tout seul
une fois les freins purgés, je branche un tuyau entre un etrier de frein et la purge du recepteur d'embrayage et j'amorce avec la pedale de frein
toujours en surveillant les deux bocaux (celui des freins qui baisse et celui de l'embrayage qui deborde !!)

Bonsoir,
Alléché par une pub sur Classic & Sport Cars j'ai acheté il y a quelques
mois un kit Minivac qui permet d'aspirer les fluides - par le purgeur en ce
qui concerne freins et embrayage.
J'ai commencé par vider les bocaux, refait les pleins avec du neuf et
" aspiré" par les purgeurs : c'est long à venir mais j'ai pu mener l'affaire
à bien. Il n'y a pas eu de désamorçage ce qui facilite le processus.
Dans le cas de vidage complet du système je crois que faute de matériel
de pro genre Arc 50 ou a minima d'un système maison utilisant un compresseur
c'est difficile.
La méthode consistant à ouvrir les purges et "laisser couler" est peut être
à retenir si l'on est patient.
Amusez vous bien.
Jean

il y a aussi ce purgeur


qui ressemble beaucoup a un pulverisateur que l'on utilise pour le jardin mais muni d'un petit manomètre .
je l'utilise avec 800 gr de préssion et cela marche très bien .
j'ai juste percé un bouchon d'origine d'un bocal auquel j'ai mis un embout pour raccorder
le tuyau du purgeur car le bouchon livré avec ne tenait pas vissé sur la bocal de freins à la pression ..

Bonsoir,
Pas mal le système sous pression et certainement adapté à la purge
après vidange totale .
Il faut bien sûr avoir le bouchon adéquat et faire attention de ne pas endommager ou démanchonner
les durites entre bocal et MC par la pression .
J'ai hésité entre les 2 types d'appareils je purge une fois l'an.
A+ de Jean

Bonsoir Bruno . Lorsque tu purges avec ce matériel , mets-tu du liquide neuf dans ce purgeur ?
Je pense que oui .

la réponse est dans la question !!!!
bien sur ,il faut toujours remettre du liquide neuf .

pour nos vehicules ancien ,un liquide dot3 est preferable car moins hygroscopique que le dot4
c'est a dire qu'il se charge moins en humidité dans un même temps donné , ce qui le fait durer plus longtemps mais il possède un point d'ébullition un peu plus faible inconvénient relatif à de gros freinage .
donc si conduite sportive mieux vaut un dot4

Merci Bruno mettre du liquide neuf dans le circuit bien-sûr , ce que je voulais dire c'est mettre du liquide neuf dans le purgeur afin de pousser le vieux liquide et pas seulement l'action de poussée de l'air .

Question pour Bruno: qu'as tu mis comme embout sur le bouchon ? merci.

de mémoire un embout de circuit d'air qui a un filetage d'un coté avec un écrou
+ un joint fibre et du liquide neuf dans le bocal ....

Merci Bruno

de rien tu peux aussi essayer avec une valve de pneu en enlevant l'obus ...

Bonne idée, merci à toi.