Câble de tachymètre

Photo d'une réparation de fortune du câble qui vient de la boite de vitesse.


(vue de l'intérieur de la baie de pare-brise)

Pour résumer les deux extrémités se sont cassées laissant flottant les raccords rapides. Si les deux parties du câbles ne sont pas en face le bloc compteur fait du bruit et/ou indique mal la vitesse.

1) la gaine thermorétractable répare la fracture des raccords rapides; ça ne tourne plus, ça tient ensemble mais c'est souple.
2) l'atèle (un bout de carton scotché) aligne au minimum les deux câbles quand il n'y a pas d'autres moyens.

Idéalement il faudrait une atèle plus solide et moins bricolée pour mieux tenir les câbles.

McGyver
Excellent !

L'atèle me semble une excellente idée pour réduire bruit et vibration dûs au fait que les 2 cables ne sont pas parfaitement alignés là-bas dessous.
J'essayerais, même si mes 2 cables sont en bon état et ne nécessitent pas de réparation au niveau des raccords rapides.

J'y avais surtout vu une alternative au remplacement complet du câble de vitesse.
C'était aussi le seul moyen à disposition pour corriger la position du câble en n'ayant pas de fosse et de moyens pour ouvrir le canal technique.

Le résultat a été positif mais très empirique. Il faut rouler pour vérifier le branchement.

Bien vu Delorean
Je ne me souviens plus, mais il me semble que le câble du compteur passe dans le tunnel entre les sièges, avec le câble d’accélérateur.

La gaine thermo était l'idée du mécano. L'astuce est de tenir les deux bout du câble peu importe les moyens (bout de tube, scotch, tige,...) . Une fixation sur le fond de la baie de pare-brise ne semble pas être une bonne solution. (vibrations du câble)

Bonsoir,
Pourquoi pas un bout de durite fendue dans le sens de la longueur et 2 colliers ?

Bonjour,

Si je me rappelle bien de l'opération (je l'ai fait sur la mienne mais il y a quelques temps déjà), le câble court le long du tunnel central mais n'est pas dedans. Par contre, il rentre dans la voiture à hauteur des pédales pour en ressortir presque aussitôt, et là c'est ch... euh, compliqué

Ne pas hésiter à huiler le câble dans sa gaine pour faciliter sa rotation, et surtout faire attention à l'endroit montré par la photo de Delorean qui est fragile. Attention aussi à la grille d'aération en plastique.

COLLOMP a écrit:

Bonsoir,
Pourquoi pas un bout de durite fendue dans le sens de la longueur et 2 colliers ?

J'avais rien de ce genre sous la main mais une durite pourrait faire l'affaire.

Le câble de compteur est clipsé le long du tunnel sous la voiture, il rentre dans l'habitacle pour ressortir dans le coffre avant.

Passage sous la caisse :


Passage dans l'habitacle (câble avec l'anneau rouge)

Mon câble aussi joue au yoyo à une certaine vitesse et je crois que vos infos et les photos de Bourdon vont m'aider

salut, ca ne se trouve pas neuf? EN cas de probleme merci

Merci Bourdon, je n'avais pas ma X sous la main pour les photos. C'est tout à fait ça.

Oui oui, José, ça se trouve en neuf.

Attention aussi à la bague de serrage sur la boîte de vitesse, c'est assez fragile. Pas la peine de serrer comme des malades.

: Bon, je me suis trompé
Mais il y a longtemps que je ne me suis pas rouler sous la voiture!
Merci a Jean Marie d'avoir préciser.

Bonjour
Pour régler le problème de la connexion, il suffit de monter un cable de compteur d'un seul morceau de la boite de vitesse au compteur.

VIPER1340 a écrit:

Bonjour
Pour régler le problème de la connexion, il suffit de monter un cable de compteur d'un seul morceau de la boite de vitesse au compteur.

Tu l'as au catalogue? J'ai de la peine à différencier les différentes possibilités. (vissé côté compteur c'est sûr)

Bonjour,
Voici la référence du cable de compteur 1500 143V.
J'ai en stock.

Merci beaucoup.