réfection des étriers

un pti diaporama sans prétention sur la refection des étriers
et en musique bien sur ....
https://picasaweb.google.com/100228552696877179596/FreinsX19?authuser=0&authkey=Gv1sRgCJmA0PWa1ZugMw&feat=directlink

"attention, vous intervenez sur un système de sécurité et vous ne devez le faire que si vous êtes compétent dans ce domaine auquel cas vous dégagez l'auteur du tuto de toute responsabilité".

Yes, moi qui n'ai pas encore touché à mes étriers, ça me donne une bonne idée de ce que je vais trouver le jour où !

Merci, beau travail

Pour les joints, où as-tu trouvé tout ça et à quel prix, please ?

Merci Bruno pour ce tuto!

merci bruno pas mal ,tes photo.le meccano a fait,le memme travail que toi, mais pas avec autant de photo.quoi qu il en soit ça va aidé des personnes,a faire le travail.a+

merci, les étriers neufs ,je les ai trouvé sur ebay pour 95euros les 2 et les kits de réparation viennnent de chez eurosport 6.95£ le kit pour les 2 étriers arrières .

viennent ensuite les 4 flexibles neufs

super,vraiment sympa attention tout de même pour ceux qui vont s'y essayé et qui n’ont pas l'habitude,à l'air comprimé pour chassé les pistons avant,car si il sortent bien,pas de probléme,mais si ils sont un poil grippé et qu'on augmente la pression pour les faire sortir,qu'ils ne ce défasse pas en face de vous car cela peu faire mal

Merci Bruno pour la vidéo , tu vas surement en aider plus d'un .

Et 1 césar de plus pour Bruno le vidéaste ....

dans le cas décrit par max 1/9 , je mets les deux plaquettes de frein devant le piston pour réduire la course de ce dernier .mais il est vrai qu'il faut y aller doucement

tu peux dire se que tu veux bruno,mais franchement chaque fois que tu poste .on est pas deçus du travail,fait et on apprend des choses merci pour ça.a+ josé

le plaisir de partager est le principe d'un forum même si certains ont tendance à l'oublié .

mais vous me faites

Merci pour les infos des prix des joints

Si tu , j'en rajoute pour dire qu'en plus, on a eu le plaisir, ma copine et moi, de te rencontrer lors de notre mini-séjour à Rochefort
Les gars, Bruno est vraiment un cool type

Jéjé125tc a écrit:

Bruno est vraiment un cool type

Alors j'en profite car je ne voudrais pas le vexer:
A mon avis il manque:
une mise en garde contre les écoulements de liquide de frein qui peuvent être très corrosifs sur la peinture
une indication qu'il faut procéder à une purge (remplacement du liquide fortement conseillé) du circuit de freinage.
C'est juste pour éviter qu'un néophyte complet ne se lance dans l'aventure et occulte ces 2 points par ignorance.
Désolé si j'ai lu trop vite et que BRUNO17 en a bien fait mention.

stop jéjé je suis

jlouis , pour moi la purge çà coule de source, on est obligé de la faire

pour les écoulements de liquide (éffectivement très corrosif ) j'ai homis de dire que je mets des bouchons obturateurs (comme ceux des vis de purge ) sur les tuyaux rigide pour limiter l'écoulement et faciliter d'autant la purge ....

Bruno, je suis bien d'accord avec toi: tout ceci est évident, coule de source, etc... pour n'importe qui a déjà une expérience mécanique (même petite).

Par contre, par expérience j'ai appris à mes dépens, qu'une notice technique, un tuto, etc ... peut-être diffusé à tout le monde et donc en particulier à n'importe qui!
Le n'importe qui peut être un néophyte complet qui n'a jamais vu une clef de 10!!!!
Et c'est lui qui te trainera en justice car il a suivi ton tuto, n'a pas fait de purge et est rentré dans un mur au premier coup de frein.
Et les juges lui donneront raison: expérience similaire vécue.
Voilà pourquoi les moindres ustensiles sont mis en vente avec une mise en garde sur la sécurité grosse comme un dictionnaire... que personne ne lis; mais qui dégage toute responsabilité du rédacteur de la notice.
Ou alors mettre une mise en garde préalable du genre: "attention, vous intervenez sur un système de sécurité et vous ne devez le faire que si vous êtes compétent dans ce domaine auquel cas vous dégagez l'auteur du tuto de toute responsabilité".

Simple conseil, amicalement,

honnetement ça devient procedurier a ce point la?c est lamentable si c est le cas.moi qui suis assez cach,et tac au tac .c est dur a comprendre.
parce que si c est comme ça j ose imaginer,"j ai vu une x avec un moteur,xxx.j ai fais pareil je me suis pris un mur"je porte plainte.c est des fada,pour faire ça
allez a+josé

c'est chose faite !!!! jlouis, mais je nai pas décrit comment j'ai rentré la x1/9 dans le garage , comment dévisser les roues, je l'ai mis sur chandelle ect ect ect ....

à ce rithme là on est pas rendu au bout du tuto

Tu n'a pas dit qu'une fois la voiture dans le garage boire une bonne bière fraiche pour se récompenser
de tout ce travail !!! Merci Bruno pour ces images .

pour faire suite ,lors du démontage des étriers avant , j'ai dû scier un tuyau rigide au niveau du raccord avec le flexible , malgrés la clé à tuyauter, la pince étau ect ...
j'ai donc réussi à me faire préter par un garagiste sympa ,l'appareil à collet battus pour refaire l'extrémité du tuyau rigide .
je me suis inspiré de ce tuto :
http://www.pionpion.fr/mustang/fabriquer-ses-durites-rigides-de-freins/
et voici le résultat:

on place le tuyau dans la matrice correspondant au diamètre ext du tuyau (ici 4.75) et on visse le poinçon à doite jusqu'a buter sur la matrice

maintenant , ayant en stock depuis longtemps des flexibles neufs sur l'étagère ; je les monte et oh surprise le filetage pour les étriers arrières ne correspond pas :

mes étriers ont un filetage en 3/8" 24unf et les flexibles en 10x1.25

aprés maintes recherche sur le net et un appel à un ancien collègue ,il me trouve une référence (en marque italienne) LPR 6t46930

que chez trouvé sur un site internet, pour 21 euros les deux livré



et les étriers avants neufs remontés


restera la purge lorsque j'aurais les bons flexible arrières !!!!

Galère pour les mauvais raccords...
J'espère que ceux que j'ai achetés chez Eurosport UK iront et que je n'aurais pas tes soucis de démontage mais bon, je m'y attends

rassure toi jéjé , eurosport à les bons pour 1500

BRUNO17 a écrit:

rassure toi jéjé , eurosport à les bons pour 1500

Cool !
Ne me reste plus que la peur de foirer lors du démontage

À tout hasard, les étriers arrières sont-ils les mêmes que ceux de Uno Turbo ?
J'en ai que je dois monter sur ma Cinquecento mais les joints sont à refaire, et me faut les plaquettes aussi...
Quelqu'un a-t-il une réponse à me donner ?

salut,jéjé il me semble que oui,se sont les mémme.pour pas te dire de betise.attends lundi si personne ne te donne de reponce je monte vendredi a dimanche voir pour la peinture de la voiture,je dois passer au meccano qui me dira ça.a+

Merci José, j'attends ça