FIAT X/9 VHC

Par contre tu m'avais dis dans un de tes précédents messages que tu avais la fiche d'homologation de la 1300 si c'est la fiche numero 3050 du 01/04/73 avec ses 6 extentions, pourrais tu me la transmettre ça pourrais me servir a élaborer un projet pour monter une 1300 gr4, comme ça le temps de monter je projet technique sur le papier j'aurais peut être retrouvé la stabilité financière pour passer a la phase pratique.

Salut A+.

Francis. [/quote]

salut francis,alors j ai expliquer un peu plus haut que je ne sais pas le faire,j ai un dossier pdf .que je ne peu lire autrement.bps c est proposer gentiment de m expliquer comment faire,mais il a oublier sinon pas de soucis pour vous le transmettre,

bps ,je plaisente alors ne le prenez pas mal.je dis ça car parfois on ne me comprends pas a+

ALAIN a écrit:

je ne veux choquer personne (n'est ce pas JOSE )mais je suis un peu comme road.runner ; si un jour (on ne sais jamais ) je voulai courrir en X1/9 en VH j'aimerai la laisser en configuration groupe 3 ou 4 comme elle courrai a l'origine plutot que comme une groupe F (j'en ai eu deux)
ou alors la groupe 5 mais c'est quasi inaccessible si on veut une "vrai"
maintenant je comprends qu'on ai envie de monter autre chose
pour une utilisation route/circuit moi ce serai le 1.6 16 S de la 106 s16
;je le connait bien et je pense qu'il ferai un malheur dans une x1/9

salut alain salut abarth je ne t avais pas vu.moi je suis d accords avec toi alain,si c est ton choix de rouler en gr3 ou 4.mais tu trouve normal que ceux qui veulent rouler en gr5 on ne les accepte plus.
apres pour l italie la mienne est un groupe 5,pour içi je ne sais pas a quoi ca corresponds vu que apparament c est différent
explique moi la différence qu il y a entre içi et aillieur.comme je le disais plus haut aussi pourquoi la france n accepte pas les delta et les autre pays oui.
pas pour l instant mais je suis sur que la mienne sera plus sure qu un gr1 ou memme un gr 4 car tout a etait revu et malgré que je n ai pas encore le double pompe et le moteur plus gros je freine mieux qu une x d origine,me manque l endurance pour l instant.ça va etre réglé.je ne dit pas qu il faut ouvrir les portes a tout ,mais si un boulot a etait bien fait pourquoi pas,je ne comprends vraiment pas la ffsa
et quand ce n est pas sur ça qu ils te bloquent, il empeche,ceux qui veulent faire quelques chose,en leurs mettant les baton dans les roue.je suis allé a la reunion du club et il y avait les gars de l inter club.il nous en a expliquer encore une belle.
tout ça comme le dit aussi jean claude pour l argent qui ne rentre pas dans leurs poche.comme pour les grf c est simplement parce que les contructeurs malgrés leur million,se prennent des raclé par des amateurs avec des voitures de 20 voir 30 ans.le rallye a toujours etait le sport meccanique de l ouvrier,a l inverse de la f1 .mais depuis un moment certains leurs on laissé quartier libre.malheureusement c est toujours les mémme qui paye ses choix.tout ça pour l instant uniquement en france,qui veux toujours faire mieux que les autres et qui détruis tout,se que certain on mis des année a payé. a+

tu as raison pour le 160016s de 106 ou saxo sur une x gr5 ça devrait bien donner.ce moteur est plein et fiable

Salut José,

Je crois que nous nous sommes mal compris en effet...

1: Tu as reçu un mail avec un fichier zip.
2: Tu sais que ce zip contient un pdf mais tu n'arrives pas à le lire.
3: Tu as posté avoir plus ou moins perdu ces fichiers.
4: Je t'ai demandé de me faire suivre le mail d'origine avec le fichier zip en pièce jointe. (si tu l'as encore)
5: Tu ne m'as rien envoyer.
6: Que veux tu que je t'explique??

7: Je ne peux rien te promettre si le zip est fichu.

8: C'est gratuit.
9: Mon pseudo, c'est bts77 ou Bruno mais si tu veux m'appeler bps, aucun problème.
10:Tu m'inquietes José

La ou je suis moin d accord
c est de metre un moteur d une autre marque sur une voiture
je m explique
quand on regarde une fiat x 1/9 , c est une fiat , donc elle doit rester , avec un moteur du groupe fiat
peu importe la cilyndree
comme une simca rallye , reste avec un moteur de talbo solara
en maitrissent ce domaine , la ffsa , laiserait libre , les petit bricoleur que nous somme ; tout en limitant les posibilite
et comme cela, tout le monde , trouverais sont compte sans denaturee la voiture
il faux garder l espris ABARTH
comment faire des voiture plus performante , et plus agrable a regarder et a piloter ; avec des voiture de serie

'est pour ca que j'ai dit pour le moteur PSA utilisation route ou sortie circuit
pour du VH ca ne va pas
les groupes 3/4 ou 5 sont des groupes FIA
le groupe F est (etait?) francais donc peut etre que c'est pour ca qu'ils n'en veulent pas en VHC
d'ailleurs il serait interessant de savoir si c'est la meme chose avec les autres modeles ALPINE, RALLYE 3 ou 2 SAMBA etc....
ou si c'est juste anti X1/9 ca m'etonnerait quand meme
quand j'ai vendue mon x1/9 groupe F 1500 en 1986 c'etait pour en monter une en rallye avec un 2 litres de ritmo
et puis ;maison bebe etc.... donc ca ne c'est pas fait

courir en auto de nos jours n'est pas évident si la voiture n'a pas été homologuée .

Avoir un PTH si la voiture a été modifiée est quasi impossible .
Après courir en quoi ? VHC , VHRS , VHR la question est à se poser .

Les 3 disciplines sont différentes et complémentaires chacun fera son choix .
le VHC s'apparente aux rallyes modernes avec lesquels il est complémentaire en permettant aux autos anciennes de se mesurer aux autos récentes .

le VHRS est un rallye sur routes fermées avec des moyennes supérieures à 50 km/h .

le VHR est un rallye sur route ouverte avec des moyennes inférieures à 50 km/h

en cherchant sur le site de la ffsa on trouve une homologation Groupe B et Groupe 3 pour les 1300 et 1500 pas de fiches Groupe 1 , 2 , 4 et 5 pourtant les X1/9 ont participées à différents rallyes dans ces configurations (la prototypo étaient en GR 5 à la ronde de la durance ) .

Qui d'entre vous à un PTH ? Et qu'elle galère avez vous connu pour l'avoir , cela serait intéressant à savoir .

Je ne suis pas spécialiste; mais voudrais donner mon opinion (que l'on est pas obligé de partager)
Pour moi la régul c'est pas du rallye, ça ne corresponds pas au fait d'aller le plus vite possible d'un point à une autre (route fermée, sécurité des spectateurs et des concurrents assurée). C'est autre chose et je comprends que certains puissent y trouver leur bonheur, pour moi c'est sans intérêt.
Reste le VHC et là je trouve qu'il y a trop de laxisme par rapport à l'origine:

• les voitures anciennes d’aujourd’hui qui sont engagées ont plus de puissance et font de meilleurs temps qu'à l'époque, choquant!!!
  
• sur une même ES la meilleure des VHC serait dans les 10 premières modernes. Ca ne reflète pas du tout l'évolution technologique des 30 ou 40 dernières années.

Salut JLouis.
Il ne faut pas oublier que: autrefois tout les grands rallyes était en régularité, le monte-carlo, le tour de corse, le liege-rome-liege, le londres-sydney, etc, et beaucoups était sur routes ouvertes, les temps scratch ne dates que des années 60/70, en fait un rallye d'autrefois ressemble plus a un monte-carlo-historique qu'a un wrc d'aujourd'huis.

Francis.

Pour la fiat X 1/9, les 2 numéros de fiches que j'ai trouvées sont la 3050 et la 3082

Fiche 3050 du 1 avril 1973 (21 pages) de la groupe 3 en 1300 cm³
jusqu'à la page 9 pour la groupe 3
à partir de la page 10, éléments groupe 4


Fiche 3082 du 1 janvier 1979 (28 pages) de la groupe 3 en 1500 cm³

je n'ai pas trouvé de trace d'extension d'homologation pour le groupe 4

A +

Tini

Salut Tini.
Tu l'a toi la 3050 pour le 1300? Parce-que si c'est le cas ça me brancherai bien de la voir ou même encore mieux de l'avoir.
A part ça, tu pratiquerais pas le forum Vhc-Passion par hazard? il me semble que ton nom ne m'est pas inconnu pas plus que t'on auto dont j'avais suivi la préparation sur le forum.

Amitié.

Francis

Ca y est j'ai trouvé; un post que j'avais lancé sur les 128 parce-que je les adores et que tu avais bien fait vivre en nous faisant profiter de la prépa de la tienne, ça avait été génial.

Francis

Oui, c'est cela

bonne journée

Tini

bts77 a écrit:

Salut José,

Je crois que nous nous sommes mal compris en effet...

1: Tu as reçu un mail avec un fichier zip.
2: Tu sais que ce zip contient un pdf mais tu n'arrives pas à le lire.
3: Tu as posté avoir plus ou moins perdu ces fichiers.
4: Je t'ai demandé de me faire suivre le mail d'origine avec le fichier zip en pièce jointe. (si tu l'as encore)
5: Tu ne m'as rien envoyer.
6: Que veux tu que je t'explique??

7: Je ne peux rien te promettre si le zip est fichu.

8: C'est gratuit.
9: Mon pseudo, c'est bts77 ou Bruno mais si tu veux m'appeler bps, aucun problème.
10:Tu m'inquietes José

salut bts,désolé je n ai pas eu le temps de repondre hier,ma mére doit sortir de l hopital demain .il fallait que je m occupe de ça en priorité
pour repondre a ton message,pour le pseudo désolé,vendredi reunion au club pour le programe,de l année.du coup appéro j ai confondu ,une célébre marque avec ton pseudo ou alors c est l age merde
j ai reçu ton mail,le pdf, je l ai sur la messagerie .par la j arrive a le lire.c est ta question 4 que je ne sais pas faire te renvoyer,le message.si tu peux m expliquer.je partagerais volontier
je t ai envoyé un message avec l addresse que tu ma envoyé.regarde si tu la reçu.il y a mon addresse mail avec.sinon je t en envoye un autre en fin d apres midi

merci

alain abarth et tout les autres ,je repondrais a vos méssage ou ce soir ou en fin d aprem les truc se sont précipité avec ma mére.excusez moi pour le retard a+ josé

José,

Je n'ai rien reçu de ta part, par contre, maintenant j'ai la fiche 3082 des X1/9 1500 (Merci à toi Heinz). Si quelqu'un en a besoin, elle est disponible ici:
http://dl.free.fr/oWrNK1KhD

@+

bts77 a écrit:

José,

Je n'ai rien reçu de ta part, par contre, maintenant j'ai la fiche 3082 des X1/9 1500 (Merci à toi Heinz). Si quelqu'un en a besoin, elle est disponible ici:
http://dl.free.fr/oWrNK1KhD

@+

alors ,tu as le mémme que moi.je t assure je t ai repondu sur ton ad perso.j ai du mal l ecrire.celui qui la reçu a du se dire, qui c est
tu as vu rien sur le gr5.si quelqu un a quelque chose de plus
road runeur,j ai expliquer quelques fois, je ne sais pas envoyé des message directement de ma messagerie j ai un soucis avec l ordi.
j ai exactement la memme chose que bts.voila au moins il est en ligne.a+

ALAIN a écrit:

'est pour ca que j'ai dit pour le moteur PSA utilisation route ou sortie circuit
pour du VH ca ne va pas
les groupes 3/4 ou 5 sont des groupes FIA
le groupe F est (etait?) francais donc peut etre que c'est pour ca qu'ils n'en veulent pas en VHC
d'ailleurs il serait interessant de savoir si c'est la meme chose avec les autres modeles ALPINE, RALLYE 3 ou 2 SAMBA etc....
ou si c'est juste anti X1/9 ca m'etonnerait quand meme
quand j'ai vendue mon x1/9 groupe F 1500 en 1986 c'etait pour en monter une en rallye avec un 2 litres de ritmo
et puis ;maison bebe etc.... donc ca ne c'est pas fait

désolé du retard , mais avec la sortie de ma mére .et tout a faire au dernier moment.
en gros oui le groupe f est typiquement français.mais il y a un equivalent en italie c est dans se groupe que je vais la faire courir.tu as gr5 1, 2,3 4.c est comme le groupe f avec quelques parcularité ritale.apres je peu courir la bas aussi en slalom,et la cathegorie en dessous des barquette pas en cote mais en rallye car ça existe en italie.et comparer a la ffsa, ça existe toujours.pas de date de fin pour l instant et quand tu voies ,le nombre de rallye qu il y a avec des amateur ,je comprend pourquoi.
si il l enleve la bas ils sont capable de faire une gréve.les rital et les français, non pas du tout le mémme rapport, avec le sport meccanique.moto et voiture compris.un exemple ils ont la mémme,organisation autre chose.en france 2 millions d adherant a des club.pour 63 millions d habitant.en italie 23 millions d adherant pour 70 millions d habitant

Salut a tous.

Ok José, j'ai bien compris, mais la fiche qui m'interesse c'est la 3050 de la 1300cc, moi ce que j'aime c'est les petites auto agiles avec des petits moteurs performants, mais bon... j'ai quand meme téléchargé la 3082 de Bts on sais jamais, mais c'est vraiment pas dans les cartons, et je pense qu'une 1300 avec une caisse legere, une bonne liaison au sol, 130 ou 150cv accouplés a une bonne bv5 bien étagée ça doit pouvoir propulser un p'tit gars comme moi pas loin du 7eme ciel.

Amicalement.

Francis

comment vous faites pour telecharger la fiche de la 1500 ??
je n'y arrive pas

ALAIN a écrit:

comment vous faites pour telecharger la fiche de la 1500 ??
je n'y arrive pas

Moi non plus........

Bon moi j'suis sur un Mac mais logiquement c'est en cliquant sur le lien pour ouvrir et apres tu le glisse dans tes dossiers.

Francis.

Non, pas avec un pc , cibler sur le lien avec un clic droit, cliquer gauche sur "enregistrer la cible du lien sous"
mettez le par exemple dans vos images ou vos documents, enregistrez, et consultez.
Il n'y a rien de plus simple.
Bonne nuit à tous
PP91

Quant je pense a une X1/9, c'est a ça:

A ça:

Ou encore a ça:


Voila.

Francis

road.runner a écrit:

Quant je pense a une X1/9, c'est a ça:

A ça:

Ou encore a ça:


Voila.

Francis

tu voies francis et moi quand j attaque une x ça donne ça


françis est ce que tu as fait le tour du forum?
est ce que tu as conduit une x,si tu aime le spot meccanique tu t appercevra,vite qu elle manque d un seul truc.c est des cv .pour le chassis qu elle a.
juste une autre question tu as deja essayé une uno turbo?
la premiere photo est ma premiere photo du profil du forum .qui ma bien inspiré plus que l abarth a vrai dire

C'est un peu ça que tu aime alors!













C'est un copain de notre amis Olivier qui collectionne tout ce qui est Abarth!


Un petit coucou à Olivier pour nous avoir ouvert la porte de ces trésors

Une petite pour notre Jéjé

salut pp apparaent il préfére les GRoupe .toute les photo sont des groupe et pas des abarth
apres les gout et les couleurs.c est se que je préféré aussi j aurais pu faire une imitation abarth j ai un 1760.le budget aussi aurait etait un peu plus haut mais perso c est pas ça au depart car j aurais pu le payer sur 2 ans .il me la proposer
il y a un sacré garage en tout cas.comme jéjé j aime bien les ritmo abarth mais la 125 pas la 130tc que je trouve moins jolie a+