Circuit de chauffage

Bonjour,

Lors de l'achat de ma X1/9 il y a quelques semaines, tout était fonctionnel sur la voiture, sauf le chauffage.
J'ai donc entrepris le démontage et j'ai eu la surprise de trouver le robinet de chauffage obturé par ce qui ressemble à une sorte de graisse (?) blanche.



Ce bouchon était très localisé au niveau du robinet ; les durites d'arrivée/départ d'eau en elles-mêmes sont propres.

Quelqu'un a-t-il une idée de ce qui a pu provoquer ce phénomène ?
Est-ce que cela peut être l'indice d'un problème quelconque sur le circuit ?

Par ailleurs, avant de tout remonter, je souhaite lubrifier les câbles à tirette des commandes de chauffage.
Quel type de lubrifiant préconisez-vous ?

Merci.

Je me permets de t'avertir, non pour te faire peur mais autant que ça serve.

Quand j'ai acheté la mienne, ce robinet était lui-aussi grippé.
Commande HS également.
Au final j'ai eu un joint de cucu à faire

Pascal

J'espere que Jéjé n'est pas sur la bonne piste, mais est-ce que tu as jeté un oeil à ton niveau d'huile ?
Ca semble sain de ce coté ?

Steph

Oui pas d'alerte de ce côté là.
Et le liquide de refroidissement récupéré était parfaitement propre...

Bonjour,

Suite des travaux sur le circuit de chauffage.
Remplacement du robinet de chauffage.
Remontage du radiateur de chauffage après révision par un professionnel et essai sous pression.
Vérification des deux départs des durites de chauffage côté moteur : un des deux (côté courroie d'alternateur, un raccord en forme de coude vissé sur la culasse) était obstrué.
Malgré cela, toujours de de chauffage, la circulation ne se fait visiblement pas.
Le reste du circuit me paraît inaccessible pour contrôle.
Que puis-je tenter maintenant ?

Merci de vos conseils.

Salut Pascal

Est-ce que la circulation du circuit de refroidissement ce fait bien ? Es-tu sur que la pompe à eau tourne bien ?
En touchant les durites entrée et sortie du radiateur principal du doit sentir une difference de temperature.

Steph

Oui tout est Ok côté circuit de refroidissement moteur.

Bonjour,

Bon le diagnostic a avancé.
En fait il n'y a pas de problème sur le circuit de chauffage en lui-même.

Par contre le départ de la durite au dessous de l'alternateur est obstrué.
.

Vase d'expansion et tous les bouchons de vidange (sur le bloc moteur et sur les deux durites sous la voiture) ouverts, le petit coude ne se vide pas.

J'imagine donc que c'est le circuit à l'intérieur de la culasse qui est bouché.
J'ai essayé un nettoyage avec le produit Restom détartrant/dérouillant de circuit de refroidissement, sans résultat.

Que puis-je faire maintenant ?

Merci de vos conseils.

dépose le tube de la culasse et voit si dans la culasse il y a beaucoup de dépôt

Merci.
Tu veux dire le petit tube que j'ai repéré par une flèche jaune sur la photo ?

yes

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un a une représentation de comment circule le liquide de refroidissement à l'intérieur du bloc moteur ?
En effet je me demande dans ce cas si je n'ai pas aussi intérêt à démonter le calorstat pour mieux appréhender le niveau de dépôt ?
Merci à vous.

Salut Pascal

J'ai regardé dans mes docs, et je vois pas grand chose qui puisse t'aider...

Steph

Bonjour,
C'était bien la chose à faire.
Un peu pénible : j'ai dû démonter le cache-courroie pour pouvoir utiliser correctement la clé et dévisser le contre-écrou, et le cache du collecteur d'échappement pour avoir la place de dévisser le tube.
Et là j'ai découvert un bouchon de matière solide qui faisait obstruction.
Assez facile à déboucher, car c'était très localisé manifestement.
J'ai tout remonté, fait le plein du circuit et l'essai s'est révélé concluant : j'ai été content de me brûler sur le radiateur de chauffage !

eh bien tu vois , c'était pas plus difficile que ça ...