fonctionnement mano pression huile

bonjour à vous tous
ma question est simple, je viens de changer mon mano de pression sur mon moteur de bravo x19 qui ne fonctionnait pas et après beaucoup de misère car sur nos voiture la place manque.
verdict:
il fonctionne très bien , mais à l’envers .
je sais que certains d'entre vous ont réalisé cette opération mais qu'elle est la solution pour inverser le fonctionnement?

par avance merci et à bientôt à époque auto avec l"Abarth.

Bonsoir,
Ne serait ce pas une confusion entre branchement témoin pression et mesure pression
Sur ton moteur ce sont deux sondes séparées ? Ou la même sonde avec 2 entrées?
Câblage x
Fil jaune gris témoin pression
Fil vert blanc sonde pression
(Noir temp eau, a proximité des 2 autres fils)

merci pour ta réponse. cela fait plusieurs années que j'ai fait le montage, un des premiers à le réaliser et je ne me souviens plus exactement du montage et des branchements, mais ta suggestion m'interpelle++++
je vais donc vérifier les connections des fils
je te tiens au courant, merci en attendant

après verif:

1 fil jaune/gris
1 fil vert

que je branche l'un ou l'autre le résultat est le même:

le voyant de pression s'allume après contact

l'aiguille à la mise du contact monte au maximum et après mise en route elle descend pour osciller entre 6 et 3 (graduation mano)

ton mano parait avoir un problème non ?
essaye de brancher que l'alerte et ensuite que la pression pour voir

salut Alain
mon mano cote moteur: seulement 2 sorties:
masse
info
donc que je branche le témoin ou " l'aiguille" le résultat est le même

tu n'a pas une photo du bazar ?

j'en ferai une demain

Sur la x le fils vert uni est dans la même zone il va de la bobine aux rupteur.
De la bobine il repart en marron blanc vers le combiné pour le compte tours