moteur 1500 refait et amélioré

ha !! ok   
bonne journée

   pour tes cales.

Dommage que je n'y travailles plus, car j'ai une culasse avec une crique, et elle aurait pu se faire refaire une santé, du coup, elle dort dans une cantine jusqu'au jour ou j'aurai une opportunité!

Qu'est-ce que c'est beau   

ce soir ,réglage carburation avec un depressiomêtre Souriau 2440
n'ayant pas d'appareil photo avec moi , les photos sont prise sur le net et dans la notice .


4 tuyaux à branché sur les sorties prévu à cet effet sur les dcnf , en les desserrant d'un tour au préalable

exemple de tracé obtenu ( il n'y a que 3 corps sur cet exemple )
qu'il faut arriver à aligné

puis  réglage de la richesse ect  .....

maintenant on va pouvoir  

Ça va ch*er   

voyons jéjé , un peu de tenue  

ça y est aujourd'hui j'ai pu faire un bon tour avec et je dois dire qu'a part un pti trou à l'accélération lorsque j'ouvre en grand d'un seul coup ( qui sera bientôt réglé) , ça pousse bien jusqu'à 5000 tr et ensuite on sent qu'elle se libère et grimpe beaucoup plus vite   ;
j'ai pas trop insisté, c'est pas l'envie qui me manque mais faut qu'en même la roder un peu  

Ouais, un minimum de rodage quand-même

Comment tu devais être heureux   

Le trou vient d'où, d'après toi ?
Et en allumage, tu as un Cartier aussi ?

non pour l'instant, j'ai remis l'allumeur d'origine , je verrais ensuite pour remettre celui avec le capteur à "effet hall" ou le kit welleman.....

pour le pti trou, je vais refaire le réglage de richesse mais avec un ralenti à 1500/2000 tr et non pas à 950 tr.. pour modifier la progressivité ; si ce n'est pas suffisant je testerais d'autres tube a émulsion   

alors BRUNO ca marche bien ??
je me pose une question ;combien tu consomme  avec ce nouveau moteur ?
la conso c'est ce qui me retient d'ameliorer le mien mais en meme temps la mienne est toute d'origine et pas specialement economique    
alors quitte a manger de l'essence autant que ca marche plus fort 

salut alain , ça tombe bien car j'ai fait le week end dernier 33 litres d'essence pour la sortie du club et aujourd'hui je suis monté à la rochelle voir notre ami jmd86 qui est sur un stand au 2ème salon auto collection avec le club de poitiers ( apva 86)
bref j'en suis à 360kms et je frôle la réserve avec quand même une centaine de kms sur 4 voies a 110/120 compteur; je dois dire que je m'attendais a une plus grosse conso que 10l ..c'est ce que je faisait avec mon ancien carbu ( 34 dmtr ) mais avec des réglages de gicleur nettement amélioré ...

a suivre sur les prochains pleins !!!!

Ouais donc c'est carrément rentable   

Après bon, en mode Arsouille, ça risque de prendre du glouglou   

merci pour ta reponse
je fait entre 9 et 10 l avec ma 1500
d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi elle consomme autant  
ma 1300 ne faisait pas plus de 8 litres et a l'epoque je roulait plus fort que maintenant
donc en fait tu ne consomme pas plus qu'une d'origine      

à ma grande surprise ,oui .je monte normalement mes rapports 3500/4000 en poussant une fois de temps en temps à 5000 sur la 2 ou la 3 .

j'attends de nouveau gicleur d'air en 185 car les dcnf de matra en origine sont en 200, tube émulsion f36 et gicleur d'essence 125 .
je trouve le mélange trop pauvre en haut régime , moins de progressivité qu'en bas et je vais essayer d'enrichir en passant avec des 185  sinon je recherche 3 tube émulsion F45 car j'en ai un que j'avais mis sur le 1er corps de mon 34 dmtr et la montée était bien plus linéaire et franche ...

les joies de la mise au point !!!!
mais tu connais ça mieux que moi je pense .
voici un tableau des différences entre tube F36 ET F45

comme tu dit :les joies de la mise au point  
on dirait que le F45 ne se trouve plus
https://www.passionautofrance.com/product_info.php?cPath=5_20&products_id=440&osCsid=8fc3d35149490b73d06b5a723ee3f177
 
http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=b61450&CategoryID=3&PartsectionID=135

si j'en ai trouvé sur deux site mais à 22 € pièce c'est un peu cher !!!

alain , j'ai refait deux fois 50€ soit 33litres et toujours 370/380kms ce qui donne environ 8.8l/100 !!!!!! 

merci de ton retour BRUNO    

du coup ca me tente   

Ouais mais surtout : EST-CE QUE ÇA GAAAAZZZZ ???   

ça gaz bien jéjé , rassure toi  je ne regrette pas ma prépa !!!
j'ai mis un peu plus d'avance et elle tourne vraiment mieux
prochaine étape montage d'un allumeur à effet hall de fiat uno

ça y est allumeur monté,   en première impression un ralenti plus stable , démarrage et accélération plus franche     

et la bobine correspondante


seul bémol   , l'allumeur ayant une tête droite , impossible de remettre la trappe de fermeture ni la roue de secours qui immigre dans le coffre avant.
il va falloir confectionner une trappe fixé du coté compartiment de la roue de secours !!!!

Salut Bruno

Petite question bête : as tu essayé l'inverse ?  
remettre la trappe en 1er puis la tête d'allumeur.
J'ai le même et ça passe (juste mais ça passe), j'ai juste déformé un peu la trappe pour avoir plus de marge  

SALUT LAURENT , non pas essayé mais la tête dépasse vraiment , même la roue vient s'appuyer dessus quand tu la mets en place ; j'y jetterais un œil quand même de plus prés si la tienne passe !!!

v'la une photo
je ne sais pas si c'est le même mais ça y ressemble
provenance d'une tempra ....je crois   

petite interrogation : as tu branché la capsule à dépression ?