Restauration d'une 1300 fatigué - x1/9-86

La jeunesse ne se compte pas en années mais en état d'esprit... Il y a des vieux qui n'ont jamais atteint l'âge de raison !

bourdon41 a écrit:

La jeunesse ne se compte pas en années mais en état d'esprit... Il y a des vieux qui n'ont jamais atteint l'âge de raison !

Bourdon à raison ! si on est jeune dans ça tête, on est jeune c'est l'important (même si des fois la santé nous rattrape )

Bref, merci de vos encouragement ! Et JéJé, j'ai hésité à changer le volant de la X, après tous, celui d'origine est bien mais au niveau de la prise en main je préfère l'autre (et puis il va avec les sièges et ce que j'ai prévu par la suite

Peut être que dans quelques années je reprendrais l'ancien

Bon , repassons à cette petite resto

Pour le moment, vu qu'il à fait beau, j'ai pu m'y remettre un peu, mais tout d'abord quelques photos des par-chocs que j'ai reçu !







Changement de la console centrale (pour aller avec le style futur de l'intérieur de la voiture) -->



Comme vous le voyez, il y à 2 colories. D'origine, la X était avec un intérieur complètement rouge, les garniture de porte, la console centrale, la moquette, le cuir derrière les siège et pour finir les sièges était rouge rayer de couleur des année 70 en tissus. Ce n'est pas trop mon style, je trouve que ça fait trop rouge avec la peinture de la voiture + l'intérieur de même couleur

De plus (et surtout) le point le plus important est que, les anciens propriétaire de la x1/9 rouge n'était pas soigneux, alors que ceux de la x1/9 blanche l'était plus  malgré l'état dans lequel elle à fini. L'ancien proprio à donc "sauver" les sièges cuir noir de la rouge (que l'on peu voir sur les photo en haut de la 1ère page) et à mis les sièges tissus de la X dans la blanche ... ils ont pourri avec le reste

Conclusion : les sièges h.s, la console centrale en mauvais état, les garnitures de portes en mauvais état ... j'ai préféré mettre ceux de la blanche qui sont comme neuf (et vous les verrez bientôt)

P.S = les sièges en cuir noir qui sont actuellement dans ma x1/9, qui provenait de la blanche, iront dans la x1/9 grise de mon père, car lui et les sièges baquet sparco ils sont pas copain (enfin c'est surtout qu'il sort plus de la voiture après

Bref, installation et réfection de la console centrale car je m'égare là



Comme on peu le voir, c'est le bordel et les câbles sont dégueulasses ! Ils colles, ils sont sale, dur ... Je vais mettre mes mains là dedans

Résultat après 3 heures de nettoyage au diluant (léger, avec un chiffon) et quelques coup de scotch électrique



Maintenant que ça c'est fait, je vais refaire l'allume cigare, le cendrier, tous les boutons (démontage, nettoyage, remontage), et je vais aussi refaire le faisceau de lumière en fibre optique (un bon petit nettoyage et le tour est joué).





Entre temps j'ai eu un problème. Les consoles centrales n'étaient pas identique : celle d'origine de la x rouge avait 2 boutons de plus que celle de la blanche, j'ai donc percé et j'ai fait 2 trou tous beau on dirait de l'origine par contre j'ai mis 4 heure

Réfection du levier de vitesse -->

En même temps que la console centrale, j'en ai profité pour refaire le levier de vitesse et bientôt, ce sera le frein à main.





Voila le rendu final (pour l'instant), je suis plutôt contant de moi    -->



Bref, voila. Pour le moment le moteur ne veux toujours pas démarrer. On à l'impression que le moteur ne tourne pas assez vite, comme si l'embrayage été collé ? Ou je ne sais pas. Le démarreur a été refait, donc pas de problème. Et, quand on a essayé de la démarrer, elle a pris la moitié d'un litre d'essence en à peine 10 minutes de démarreur. Elle sentait l'essence de partout et le carbu avait de l'essence tout autour pourtant on à refait le carbu comme sur la 1500 de mon père avec des joints neuf ?

Voila, si quelqu'un avait une idée, ou une solution ? Merci d'avance !

P.S = on a acheté un garage en métal pour ma X, bientôt quand il sera monté cet été, je pourrais bosser à l’abri, et les travaux avancerons donc plus vite Il est également prévu prochainement de la démarrer (depuis le temps   ), ainsi que le frein à main, les étrier de freins, et le bloc compteur (passage du fond des compteur en blanc) et la je dis merci marag !!!

Bonsoir, je n'ai pas oublié ma X, ni même le forum ... Cependant, depuis bientôt 2 mois, j'ai été très pris (malheureusement), surtout au niveau de mon bac (révisions ... ) et de mon projet de technologie (qui compte énormément pour le bac), donc j'ai passer 1 mois et plus de 50 heures de travail (dont quelques nuit blanches) avant de passer à la soutenance final devant le jury.

Pourquoi autant d'heure ? car normalement on est 4 dans le groupe, et c'est 70 heures chacun sur le projet en cours, durant TOUTE l'année, mais vu que il y avait des fainéants , et que j'ai beaucoup de compétence mécanique, technologique... j'ai dut énormément travailler durant l'année, et vers la fin, ce qui fait que même le jury à remarqué que j'ai fait 70 % du projet seul !

Bref, je fait du Hors sujet la, mais c'était ma petite explication , malheureusement si j'avais passer ses heures sur ma X elle aurait bien avancé ! mais bon les études c'est important aussi !

Enfin bon, tous ça pour dire qu'avec tous ça, je n'ai toujours pas eut le temps de faire quoi que ce soit (y compris pas un seul coup de démarreur), je désespère ....

Je reviendrais bientôt vers vous, pour vous dire ce qu'il en est (moteur ok ou non), car je suis pas sur de pouvoir vite me remettre dessus avec les inscriptions au niveau supérieur, et pour l'instant j'aide mon père à restauré un peu sa voiture, donc je ne peut pas être partout ..

Bref voila les nouvelles pour ceux qui se demandait "il est parti où lui ?"

@+

Bonjour à tous grande nouvelle mon moteur à enfin démarrer ( après un nouveau calage de l'allumage + remise en ordre des fils de bougies + câbles de batteries sur une autre voiture car batterie pas assez puissante ).


Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait un montage vidéo rapide du démarrage ici :



Je ne l'ai fait tourné que 2 minutes pour ne pas la faire chauffer car il n'y avait pas de liquide de refroidissement du fait du démontage du bloc du calorstat afin de mieux voir le calage du coté volant moteur + coté poulie du vilebrequin ( pour être sur )

Maintenant nous pouvons acheter toutes les pièces nécessaire pour le moteur, donc il n'y a plus qu'a passer commande    

Bon quelques problèmes découvert lors du démarrage comme une fuite d'huile    ( goutte goutte toutes les 2 secondes environs ) en dessous du moteur ? Il faudra que je regarde ça   et le plus gros problème est l'échappement qui se désintègre    comme vous pouvez le voir ici :



Je crois bien que je vais devoir le changer ... savez vous si l'on peut adapter d'autre échappement pour la X ?

J'ai vu un post sur le forum ( https://x19forum.1fr1.net/t2600-echappement-abarth-500-2010-pour-x1-9?highlight=500+abarth ) où une personne adaptait un pot de fiat 500 abarth (modèle 2010), ça m'intéresserais mais vu que je ne sais pas souder de cette façon    (je n'ai qu'un poste mig ...)

Sinon, quel pot d'échappement me conseillez vous ?

Salut à tous Pas beaucoup de réaction suite à ma vidéo enfin pas grave

Vu la chaleur qu'il fait dehors, et vu que ma X est en plein soleil, pas simple de travailler dessus ... Je suis même tomber malade (déshydratation)

Enfin, je n'ai pas rien fait pour autant ! Je me suis attaqué au circuit de freinage/embrayage. J'ai démonté la colonne de direction, le pédalier, pour accéder à l’émetteur d'embrayage et au maitre cylindre !

Dur dur de desserrer les tuyaux sans les foirer ! Surtout celui d'embrayage, vous pouvez voir ma mésaventure ici :
https://x19forum.1fr1.net/t4048-resolu-demontage-tuyau-emetteur-d-embrayage-bloque

Mais bon, j'ai réussi à le sortir ce fichu pédalier !




J'ai commencer à refaire mes pédales (à la brosse + perceuse)



Le résultat est correct, plus qu'à mettre en peinture


Voici une petite idée de l'état de mon maitre cylindre après nettoyage :



J'ai bien sur acheter un neuf, je le reçois dans 2 jour normalement ! C'est ce chère BRUNO17 qui me le vend

J'en ai profiter aussi, pour commencer à ressouder mes charnières de capot moteur et capot arrière qui était casser, et j'ai débloquer au chalumeau + dégrippant les anciennes (le travail n'est pas fini, après ça sera un coup de lime et en peinture !)




J'en profite pour vous montrer quelques photos du moteur de la X blanche, il tourne toujours pas après 4 mois avec du gasoil dans les cylindres, j'en ai remis et j'attends encore, mais à mon avis il est bloqué !

Je l'ai un peu nettoyer avant de prendre les photos, car avant il été couvert de rouille de partout




Aujourd'hui j'ai reçu une petite surprise qui devrait m'aider pour le décapage des pièces rouillées de ma X, la voici !



Pas mal hein ? Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est, c'est une sableuse/aérogommeuse. Elle projette du sable spéciale, ou du bicarbonate par exemple, sous pression avec un compresseur derrière, ce qui nettoie et rend la pièces nickel !

Voila à peu près pour les nouvelles je trouve que j'avance à 2 à l'heure, j'aurais put faire tout ça en 1 semaine au lieu de 3, mais bon la chaleur et moi on est pas tellement copain, et puis faut bien faire le ménage dans la maison, passer la tondeuse, etc ....

Amicalement
@+

Si si, sympa la vidéo

Pour ton moteur, as-tu huilé/gasoilé le haut ? Le système d'arbre à cames est probablement sec (paliers, poussoirs, etc), idem pour le bas : le vilo et tout l'équipage mobile

Pour le moteur de la blanche, j'ai enlever les bougies et remplis de fuel à chaudière à ra-bord, puis j'ai remis les bougies pour pas que des saletés tombes dedans.

J'ai vérifier le niveau d'huile il semble bon, tu as sans doute raison.  

De toute façon j'en ai pas besoin tout de suite, il est au sec à l'abris dans la cabane (il ne prend plus l'humidité, à part l'humidité normale).

Le jour ou j'en aurais besoin, j'irais le voir (je vais lui récupéré la plaque anti chaleur qui est entre le carburateur et le collecteur, car la mienne est cassé sur un coté et la sienne est nickel

Oui, sympa la video du redémarrage !

Et sympa la sableuse !

Merci bourdon ! Il reste plus que le sable pour sabler Je vous montrerais le résultat avant/après, dès que je l'aurais utilisé.

Salut à tous ! quelques nouvelles (pas grand chose, mais c'est toujours ça )

Premièrement, je suis en train de travailler sur les fonds de compteur (je sais, vous allez me dire c'est pas important au début d'une restau ! Je suis d'accord, mais j'occupe mon temps, surtout le soir, quand il fait nuit et qu'on ne peu plus travailler )

Deuxièmement, j'ai reçu ma Mini X1/9 (elle sera en déco sur le support d'autoradio qui sera la pièce centrale du tableau de bord)

Bref ! Je vous la présente ...  





Troisièmement, j'ai reçu mon aileron arrière (oui oui, vous m'avez compris, je mettrais un aileron, mais il colle bien au "cul" de la X )

Vu les chaleurs, j'en ai profité pour nettoyer mes moquettes de X ! (au karcher obligé ...)

Avant :




Après :



C'est déjà mieux non ? Je voudrais reteindre en rouge les endroit ou c'est un peu "passé", en couleurs orange mais je ne sais pas où trouver ça ? J'ai poster un sujet dans la rubrique "intérieur" ici pour en parler :
https://x19forum.1fr1.net/t4075-reteindre-reparer-notre-moquette#51877

Pour finir, j'ai également reçu mon maitre cylindre tout beau tout neuf que m'a envoyer Bruno17 !

Je vous donnerais un peu plus de nouvelles plus tard, maintenant à vos clavier !

Amicalement
@+

salut,

Je rebondi à ta question sur ton post,
Je constate en regardant les photos de ta voiture qu'elle possède bien les trous pour la fixation du spoiler en caoutchouc (qui est bien en 3 parties), ajouté à cela ta moquette rouge, ainsi que la couleur (d'origine ?) visible dans ton habitacle qui est orange, il est possible que c'est une série spéciale échelle (à savoir que cette échelle était proposée en 3 coloris: le vert, l'orange, et le bleu).

Comme les autres FIAT X1/9 1300 cm3, c'est les mêmes couleurs

Bonjour, alors je précise parce que je vous ai sans doute embrouiller (désolé ).

Donc (rappel) j'avais un lot de 2 x1/9 à l'achat :

- une x1/9 1300 blanche (l'une des toutes première !) avec intérieur noir en skai en bon état (à part le tableau de bord et la paroi derrière des sièges H.S), et la moquette rouge que vous voyez.
La caisse étant vraiment H.S, je l'ai découpé et je l'ai entièrement démonter !, les sièges iront pour la X grise 1500 de mon père, et moi je récupèrerais les intérieur de portes.

Dommage qu'elle sois H.S ... elle devait être belle d'origine avec les chromes de partout, enfin bon je lui fait honneur en rénovant les 2 autres X, et quand j'aurais fini, elle pourra également aider d'autre X quand je revendrais les pièces.

- une x1/9 1300 rouge 1977 (que vous voyez, que je restaure) avec intérieur en skai rouge (abimé), les sièges en tissus avec des bandes de couleurs (vous aurez les photos juste en dessous), et la moquette orange (que j'aime pas )

Elle à été repeinte, car l'intérieur des coffre et de l'habitacle sont plus ou moins orangé, mais en dessous de la peinture rouge que vous voyez, c'était bleu ... Mais je ne crois pas non plus que la bleu n'est pas d'origine, car par exemple sur les écopes du coté, il y à des traces de bleu (comme si l'on avait mal cacher lors de la peinture)...

Donc pour moi, elle fut plus ou moins orange, puis bleu, puis rouge ... (perso, moi je la repeindrais en rouge, la même teinte que bourdon à peu près )

J'ai pris mes numéros de chassie, et j'en arrive à :

Numéro de colorie : 190 (donc orange métallisé d'après ce que j'ai compris d'origine), et c'est donc une série spéciale "échelle"
Numéro de chassie : 128AS0051954

J'ai également 2 autres plaques, pour lesquelles je me demande à quoi ça sert





(Suite d'hier) : J'ai également passer un coup de karcher sur mes vieux sièges ... RIP Et oui, il y à des gens qui ne savent pas la valeur des objets qu'il possède (et les laisses à l'humidité ... donc la housse totalement h.s (par contre la mousse et le cadre ça va) )





Je verrais peut être plus tard pour refaire faire les même housses de sièges pour les changer

Merci à vous !

Amicalement
@+

Pas mal de boulot en perspective, en plus tu vas devoir investir dans un compresseur car la sableuse sa consomme pas mal d'air et de sable.

Pour mon pistolet de sablage je tourne à 8-9 Bars en continue (compresseur maison comme toi)

Pou le sable spécial sablage je l'achète chez TOUT FAIRE MATERIAUX 5€ les 25Kg.

BOn décapage

Bonsoir ! Pour le compresseur pas trop de problème : j'ai un compresseur 100 L avec double piston. Le seul problème était le moteur électrique qui chauffait et s'arretait toute les 5 minutes ... Mais j'ai régler le problème ! Le moteur électrique faisait 1.5 Cv au lieu de 3 Cv (origine). J'ai donc acheter un moteur électrique qui convenait tout neuf que je vais monter dessus et plus aucun problème.

J'avais déjà tester un pistolet de sablage, mais trop de contrainte ... Là avec la sableuse, on peu l'utiliser même avec un compresseur 50 L parce qu'elle est sous pressurisation et donc ça aspire pas ça met en pression ce qui fait que tu as besoin de moins d'air pour une pression égale à la sortie. Elle est donc plus performante !



Merci pour l'astuce du sablage ! Moi j'ai acheter 6 sacs de 30 Kg à brico dépot car je trouvais pas ailleurs Je cherche aussi du bicarbonate pour sabler car elle fait sableuse et aérogommeuse, le bicarbonate permet de faire un travail plus doux et plus précis (choc moins violent).

Merci de tes encouragements !

Amicalement
@+

sympa ta sableuse !!
elle viens d'ou ? peut etre un lien
bon courage pour la suite

Merci pour les encouragements !

Pour la sableuse, c'est pas une marque haut de gamme (comme facom), mais c'est pas non plus du made in china (enfin au niveau qualité)

Je trouve que c'est très correct pour le prix car j'ai chercher des sableuse d'occasion et à quelques roro près c'est le même prix que celle ci, qui est neuve et garantie. En plus on à plusieurs pistolets et plusieurs buse de remplacement. Il y à également un tuyau de 4 mètres (donc pratique) et c'est une 40 litres donc pratique également (pas de recharge toutes les 10 minutes).

Bref voici le lien : http://www.c2m-negoce.com/sableuses-aerogommeuse-et-accessoire-178/sableuse-aerogommeuse-a-pressurisation-182/new-sableuse-aerogommeuse-40-litres-tuyau-4m-416.php

Je précise que je ne fais pas de la pub, mais si ça intéresse un membre c'est important

Amicalement.
@+

Salutation à tous !

Je me pose actuellement la question pour mes pneus, que je compte bientôt acheter

D'origine, sur mes jantes il y à du 165/70 R13, mais les 4 pneus sont H.S

Du coup j'hésite entre 2 marques et 2 tailles de pneus différents !

Voila les 2 marques :

- Toyo NanoEnergy 3 en 165/70 R13

- Hankook Optimo K715 en 165/70 R13

Sachant que ce n'est pas une question de prix car il n'y à même pas 2 € par pneu de différence ! Ce qui m'intéresse donc c'est la tenu de route et le comportement que certains d'entre vous on put remarquer

J'hésite également entre deux combinaisons de pneus :

- Numéro 1 : Prendre 4 pneus en 165/70 R13
- Numéro 2 : Prendre 2 pneus avant en 165/70 R13 et 2 pneus arrière en 185/70 R13

Quel serait la meilleurs combinaisons ? Je ne ferais pas de circuit, donc sur route normal, et je me servirais de ma X tout les jours

Personnellement j'aime bien la 2ème combinaison car la X de mon père est montée comme ça, et ça lui donne un truc en plus je trouve Mais peut être que mes jantes ne pourrons pas avoir cette taille ?

Voici les jantes de la X de mon père (1500) :



Et les miennes (1300) :



A vous de me dire

P.S : une petite photo des jantes de la défunte X blanche ainsi que ce qu'il en reste Photo inédite d'une X  



Amicalement
@+

tu regardes à l interieur de ta jante , il y a une inscription :4 X 13 ou 4.5 X 13 ou 5 X 13 ou 5.5 X13 ...... par rapport à cette inscripion tu peux monter differentes tailles de pneus

Bonsoir tondu, et merci de ta réponse ! Sur mes jantes, il y à marqué 5.5 X 13

Il est vrai que c'est important de voir si les pneus vont sur ses jantes

Mais je crois qu'il n'y aura aucun soucis non ?

Je voulais avant tout savoir ce que vous en pensez, quel serait la meilleurs combinaison, et la meilleurs marque de pneus. car, au pire les jantes on peu les changer , alors que l'allure de la voiture, et surtout son comportement dépendent surtout des pneus car c'est les seules choses que l'on a en contact avec la route (et heureusement )

Amicalement
@+

a mon avis
les 185/70/13 ne sont pas a la bonne taille : il faut du 185/60/13
c'est ce que j'avais sur des jantes de 6 par 13 et je trouvais ca limite trop large
j'ai mis des 175/65/13 et je trouve ca plus joli
en plus ca prends moins de puissance (on en a deja pas beaucoup!!)
mais des 165/70/13 ca va deja pas mal
niveau tenue de route; c'est LARGEMENT suffisant
j' ai des BF GOODRICH qui vont pas mal

Il y a 2 sujets qui ont traité des pneus:
https://x19forum.1fr1.net/t1615-taille-des-pneus-monte-d-origine-pour-1300-et-1500?highlight=taille+pneu
https://x19forum.1fr1.net/t58-pneus
Un site peut aussi t'aider pour choisir ta largeur de pneu en fonction de ta largeur de jante:
http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

Personnellement je serais tenté de n'utiliser que la monte d'origine (sauf tuning ou coursification de l'auto, bien sûr)
Sur des jantes de 5.5" les origine 1300 ne conviendront pas et les 165/70x13 (origines premières 1500) sont la limite inférieure.
Passer à une largeur supérieure (175/65 jamais monté d'origine sur X1/9 ou 185/60 des dernières Bertone) peut poser un problème de passage à l'AV en braquage maxi.
Tout dépends de la cote de déport (ET) de tes jantes. Les 185/60 avec jante d'origine (ET25 avec cales de 5mm) sont super limites.
Pour la marque c'est toi qui voit dans ces dimensions on trouve surtout des pneus pour citadines un peu anciennes et peu de pneu typés sport.
Personnellement j’essayerai de pouvoir me payer des pneus de marque premium: sur le marchand que tu signales il y a un Goodyear et un Bridgestone(en 165/70) à 44€ (tu sembles t'être limité à un budget de 40€/pneu) mais aussi dans la même gamme médiane que Toyo/Hankook il y a Kleber Viaxer et Conti RainTyre.

JLouis42 a écrit:

Passer à une largeur supérieure (175/75 jamais monté d'origine sur X1/9 ou 185/60 des dernières Bertone) peut poser un problème de passage à l'AV en braquage maxi.

petite erreur jl c'est du 175/65/13 (JLouis42: merci faute de frappe, je corrige mon message)
on diminue la hauteur d'une taille en élargissant d'une taille

quand à mettre deux tailles de pneus av et ar différente , ça na passera pas au CT  pour un usage routier car la x a été homologué avec 4 pneus identiques .....si le controleur est sérieux !!!!!

Dimensions des jantes et des pneus pour FIAT X1/9

FIAT X1/9 1300 cm3 de 1972 à 1978
Jante tôle 4,5 pouces, pneu 145*80/13 sur les 4 roues
OPTION
Jante aluminium 5 pouces, pneu 165*70/13 sur les 4 roues

FIAT X1/9 1500 cm3 de 1979 à 1986
Jante tôle 5 pouces, pneu 165*70/13 sur les 4 roues
OPTION
Jante aluminium 5 pouces, pneu 185*60/13 sur les 4 roues

FIAT X1/9 1500 cm3 de 1987 à 1989
Jante aluminium 5 pouces, pneu 185*60/13 sur les 4 roues