Vos bougies indiquent l'etat de votre moteur!

Bonsoir,
Pour répondre à la question sur le type de carbu, je pense que toutes les 1300 étaient équipées à l'origine de 32DMTR (starter manuel) alors que les 1500 avaient des 34DATR (starter automatique)
Il est sans doute possible d'installer un 34DATR sur une 1300 mais prévoir alors un kit de conversion pour passer le starter en Manuel.
Pour en revenir aux bougies, j'utilise des Magneti Marelli CW78LP qui correspondent au manuel d'entretien de l'époque.

Plus précisément:
X1/9 1300 cm3 de 1972 à 1976 carburateur WEBER 32 DMTR 22/250 (starter manuel)
X1/9 1300 cm3 de 1977 à 1978 carburateur WEBER 32 DMTR 34/250 (starter manuel)

X1/9 1500 cm3 de 1979 à 1989 carburateur WEBER 34 DATR 7/250 (starter automatique)

Ce sont les seuls carburateurs montés d'origine sur les FIAT X1/9, mais on trouve tout et surtout n'importe quoi sur internet à la vente.

Bonjour,

Sur ma revue le carbu le type est bien weber 34 DATR 7/260. Mon moteur vient peut être d'une RITMO ?? ce qui expliquerait cela.
Enfin encore des recherches à faire ?

Ma revue est pour une Fiat x 1/9 FIVE SPEED.

Merci pour les réponses

Bonjour,

Ta revue s'applique aux X1/9 1500 sortie fin 78 (notre spécialiste VIPER pourra le confirmer ) alors que ta voiture est de 1974 ?

A propos de ton moteur, le gros numéro en relief sur le bloc commence par 128 (bloc 1300) ou 138 (bloc 1500) ?

Bonjour,

Le moteur est bien un 138 as 1500. Confirmé par VIPER, dans une caisse de 1300.



Sa petite histoire :

https://x19forum.1fr1.net/t4774-ma-premiere-restoration

Bonjour,

Depuis quelques jours, petit bolide rejoue sa musique trois pattes, accompagné de pétarades à l’échappement. J'ai déposé une bougie très noire ; je suis donc revenu sur ce fil où je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème. Par contre, j'ai trouvé des réponses sur ce lien sur l'histoire de nos bougies :

https://minute-auto.fr/guide/mecanique/l-etat-des-bougies-d-allumage-d-une-voiture-diagnostic

Bonsoir,

Suite au contrôle de mes bougies (celles du moteur), du nettoyage à la brosse métallique, remise en route et le bruit d'un 4 cylindres est de retour. Donc mon moteur est suralimenté. Aussi, je resserre la vis de richesse d'un tour : aucun changement du ronronnement du moteur.

Il va falloir que je regarde de près le moteur, que je contrôle l'arbre à cames, remette en état le carburateur, voire trouver un carburateur d'origine. Beaucoup de bricolage encore sur notre petit bolide pour remettre tout en ordre.

Simple petite remarque sans agressivité aucune :
Le sujet initial de ce post concerne les bougies. S'il évolue vers la problématique des carburateurs, cela risque de prêter à confusion et de compliquer les recherches futures des personnes qui souhaiteraient avoir des infos sur l'un ou l'autre des deux sujets.
Serait-ce possible de faire basculer la suite de la conversation relative aux carburateurs de tous types vers la bonne rubrique ?
Merci !