Photos des différents montages de pare-chocs

Si vous voulez bien poster ici ce que vous voyez et qui sort un peu de l'ordinaire

Trouvé sur un forum australien... j'adore


Simple, ultra élégant et ça fait carrément Racing !
Je veux ça

j'adore! j'ai dans l'idée de faire ce genre de modifs sur la mienne,chouette de voir une autre aussi pour voir ce que cela donne,j'avais déjà d'autres photos dans ce style justement pour me faire une idée,vais essayer de les mettre

sans les embouts caoutchouc avec immat peint sur la caisse


pareil,mais couleur caisse (pas mal aussi)

sans rien

,

La premiere est superbe !! Tu as la photo de l'avant ?

J'aime bien aussi sans rien , par contre attention !!

Bonjour

Très bonne idée ce post ............en plus ça donne des idées ....... pour des pare choc .

Ciao

Voici mon montage

Salut JP,
J'aime bien ton montage, et je suis interressé par la position de la plaque minéralogique. J'envisage cette solution car ma plaque dépasse sous le pare-choc alu. Par contre ma plaque fait 10.8cm de large pour 8.5 la largeur du p-choc. Si ta plaque (noire) a la même largeur, as-tu réparti ces 2.3cm également au-dessus & au-dessous du pare-choc ou plus d'un côté que de l'autre? Actuellement ma plaque est positionnée en partie basse du pare choc, sous les butoirs caoutchouc qui occupent la nervure centrale (sur ta photo on voit encore les trous de fixation de ces butoirs et aussi que tu as éliminé l'auto-collant noir qui "décore cette même nervure).
Mon souci n'est pas esthétique (encore que) mais pour essayer d'obturer le moins possible l'entrée d'air du radia. Je ne sais pas si cet effort change grand-chose mais au moins ça va dans le bon sens. Pour la même raison j'ai déplacé les longues portées additionnels (en option positionnés sous le p-choc de part et d'autre de la plaque): je les ai fixé sous les blocs veilleuses/clignotants.
Je mettrai une photo lorsque j'aurai obtenu un résultat acceptable.
J'aime beaucoup l'allègement de la ligne que tu as obtenu en intégrant le spoiler et en éliminant les supports latéraux.
Je crois voir que c'est aussi "light" à l'AR, t'aurais pas une photo?

bonsoir, voici ce que j avais ajusté avant de trouver mes parechocs 1300,(je trouvais "deja mieux" que les 1500)


ils sont partis en Suede Salutations Pascal

Aller, je m'y mets aussi !

Accessoire d'origine AMCO USA !


X1/9 1300 version USA (1975-1978)



X1/9 1300 USA 1977


Tuning allemand (!)


X1/9 1300 Australienne (bumper à kangourou)


Un autre modèle inspiré de l'accessoire créé par AMCO USA.


Les lignes de la DARDO au Brésil...

Je ne pensais pas voir tant de réponses !!!

Manu, non je n'ai pas de photo de l'avant...
C'est sur le forum : http://turbo124.com/forum/

Peut-être en fouinant un peu...

Salut, vue sue lbc:
http://www.leboncoin.fr/voitures/643084800.htm?ca=22_s

@ remix j'avais vu l'annonce mais pas fait attention au Pare-chocs, merci. ( comme quoi j'ai pas l'oeil..)

Toutes ces idées de pare-chocs sont intéressantes. J'avoue que j'ai comme projet de faire refaire la carrosserie à l'avant de ma 1300. J'ai bugné contre un mur pas très fort, la tampon en caoutchouc avec l'élasticité qu'il a sur l'extrémité du pare-chocs, m'a enfoncé la tôle ! Grrrr !
Par conséquent, je suis en train de me demander s'il ne faudrait pas envisager autre chose. L'idée serait peut-être de réunir les deux parties du pare-chocs par le centre de manière à empêcher les tampons de basculer sur un petit choc et enfoncer à nouveau cette putain de tôle ! Est-ce que vous avez déjà connu ce genre de désagrément ?
Le pare-chocs qu'on voit sur la X jaune vendue au USA à l'époque, me plairait bien mais j'ai peur qu'il ne coûte un bras, ou une jambe !! Dans les deux cas, je suis bien emmerdé s'il me manque un de ces membres !

Bien sûr que je connais ce problème, il faut renforcer la patte de la lame de pare-chocs.

Merci beaucoup Viper ! Le problème c'est que je n'ai pas encore démonté le pare-chocs, ce sera fait dès que j'aurais trouvé un carrossier. Par conséquent, je ne vois pas très bien de quoi tu parles. Je suppose qu'il s'agit de la patte la plus proche du tampon ?

Et puisque j'y suis, comment démonte-t-on ce fameux pare-chocs ? J'ai vu sur un post que la revue technique stipulait qu'il fallait retirer la calandre et le spoiler ! Est-ce exact ?

Tsssss tsssss, Jéjé, notre Maître Modo (même pas quasi) ne sait plus comment utiliser la fonction recherche ! C'est du beau !



https://x19forum.1fr1.net/t958-notice-de-demontage-remontage-de-pare-choc-av-et-arr?highlight=choc

Merci Thibou mais j'ai bien écrit à l'instant que j'avais vu ce message !! Et je demandais s'il fallait vraiment retirer ces deux éléments pour démonter le pare-chocs ou s'il n'y avait pas un moyen plus simple !!!
Mais puisqu'on me remet sous le nez ce passage de la revue tech, c'est qu'il n'y a pas d'autres moyens, c'est bien ça ??
Dans ce cas, je fermerai ma gueule !!!!

THIBOU, ne le prends pas pour une critique, mais ce que tu montres est l'avant d'une 1500 cm3, or Herod a une 1300 cm3.
De toute façon, dans les deux cas, il faut démonter la calandre avant et baisser le radiateur pour accéder au 4 vis qui sont derrière les côtes du radiateur.

Merci Viper, j'ai donc ma confirmation ! C'est un petit peu de boulot pour retirer ce malheureux petit pare-chocs !

Thibou a écrit:

Tsssss tsssss, Jéjé, notre Maître Modo (même pas quasi) ne sait plus comment utiliser la fonction recherche !  C'est du beau !



https://x19forum.1fr1.net/t958-notice-de-demontage-remontage-de-pare-choc-av-et-arr?highlight=choc

Euh je comprends pas pourquoi tu me cites...
Explique à Jéjé

Herod a écrit:

Merci Viper, j'ai donc ma confirmation ! C'est un petit peu de boulot pour retirer ce malheureux petit pare-chocs !

Oh que non, c'est vraiment rien à faire!
Faut te lancer et pas te laisser impressionner...

Mais rassure-toi JLouis42 !! Je ne vais pas laisser impressionner pour autant !! Ca ne me fait pas peur ! Je suis juste surpris qu'il faille démonter tout ce bordel pour retirer ce minable petit pare-chocs ! Mais s'il le faut, ce sera fait !

10 ou 12 vis tête cruciforme pour défaire la calandre
2 écrous tête H de 13 mm à desserrer pour descendre légèrement le radiateur d'eau
6 vis tête H de 13 mm à enlever et c'est fini, les 2 pare-chocs avants sont par terre
Temps de démontage 30 minutes pour un non spécialiste.

Merci Viper, je vois tout à fait de quoi tu parles puisque j'ai changé mon radiateur il y a quelques mois. Mais si je comprends bien, il n'est pas nécessaire de tomber le spoiler comme préconisé par les photos de la revue technique proposées un peu plus haut ?