essai de la x1 et frayeurs: ça fume

hello pour la 3 ème journée consécutive mon pilote attitré à essayer ma x1

il à rouler 20 minutes , petite pointe à 140 et pour l'huile :ralenti à 4 bars et en arsouillant 8 bars.

La frayeur c'est en rentrant: elle fumait en ouvrant le capot.
Une fois le moteur éteind on s'est rendu compte que le réservoir d'eau était en ébullition :de quoi cela pourrait-il venir?

J'ai du klaxon, du chauffage.

Le ventilo enfin la soufflerie à l'arrière se déclenche pas ....si apres 1h de repos et moteur coupé la souflerie s'est mis en route.




Si une âme charitable pouvait m'aider... là j'ai un peu de sousous et prêt à investir mais je sais tjs pas par où commencer lol .

Salut Momo,
Concernant le refroidissement, tout a déjà été dit, il me semble impossible d'en rajouter.
Si ça fume, il y a fuite ...

Salut,
Tu vois momo au lieu de chercher midi a 14 heure pour bouster ta voiture
le mieux comme je te l'ai deja dis c'est que tu la fiabilise, car si tu ne peux pas rouler plus de 20mn avec le mieux est de la mettre en vitrine!
Excuse moi d'etre direct mais c'est vraiment ce que je pense car les beaux jours approches et certains vont se demander pourquoi leur voiture ne s'est pas entretenue toute seule pendant l'hiver!

bonjour a tous
quand vous dite que si ca fume il y a fuite ca me
fait rigoller . ca fume car le resservoir d'eaux est en ebullition et
donc l'eau par par le trop plein logique non .mais le truc que je
voudrait savoir c'est pourkoi il est en ebullition ce resservoir d'eaux
est ce que le circuit est boucher ?
je compte sur vous pour m'eclerer merci d'avance.

ps: ce n'est pas momo qui a ecrie c sont pilote attitrer lol

Salut Momo10,

Rigoles pas trop, tu risquerais de rire jaune...
Si c'est en ébullition dans le vase c'est que c'est trop chaud ou pas en pression.
Si c'est trop chaud c'est que ton circuit n'enlève pas /plus suffisamment les calories apportées par ton moteur (radia bouché est un exemple de ce cas)
Si ça ne monte pas suffisamment en pression, c'est qu'il y a fuite et pas besoin qu'elle soit grosse un tête d'épingle suffit.

ok merci, je pense qu'on va changer toutes les durites et peut être le radiateur pour repartir sur de bonnes bases.

bonjour a tous
aujourd'huit apres avoire purger le circuit d'eaux nous avon remarquer que le reservoir d'eaux etait poreux ceci expliquerait t'il cela?
( reservoir d'eaux en ebulition )
merci a ceux qui passes du temps a nous repondre

Tu parles d'un reservoir poreux, le tient doit etre en plastique comme sur la majorité des 1500cc, il est peux-etre tout simplement fissuré suite a une surpression du a un bouchon de vase inadapté (0.85bar).
Il y a aussi une multitudes d'autres possibilité, trop d'avance, pompe a eau, radiateur entartré, joint de culasse hs, la liste est longue et il est difficile de faire un diagnostique a distance.
Tiens nous au courant.

salut pp là c momo , comment vas tu?

ALORS alors lol dep vendredi on est tt les 2 dessus , sur parpaings et rampes et la x1 à eut droit au demontage lol.


On à détartrer le radiateur et tt le circuit d'eau : merçi BARDHAL...

Au faite c'est une caisse de 1300 de 1977 avec un petit kil moulé et le moteur est un 1500 accouplé à une boite 4....

Enfin le circuit se fait ouf cependant le vasse d'expansion en ferraille fuit et ça fuit par le bouchon et ça bulle... grrr mais le circuit se fait...

Au faite pour verifier votre calorstat: tremper le ds une casserole d'eau et faite bouillir lol et si il s'ouvre ben il est bon....

Dimanche ce sera vidange des fluides( eau huile freins..)

Le carbu serait donc un gros weber de citroen CX ...

Je vous tiends au courant pour la suite en tt cas la 3 à du mal à s'enquiller...

Bonne nuit à tous et ttes et merçi pr votre aide vous êtes tous super sympas:cheers:

suite et fin de ce week end x1.

detartrage complet, vase d'expansion à changer,.

Aujourd'huie vidange moteur et pas une goutte d'huile dans ma boite 4 bravo les ançiens proprios grrr donc bonne huile et antifriction.

Purge des freins malgres les vis de purges abimées.

En prevision changement du calorstat, sonde ventilo, vase d'expansion puis joint de cucu et distrib et les 4 plaquettes.

Enfin bientôt la fin du tunnel .


Bonne semaine à tous et toutes.