Restauration d'un X1/9 de 79

Bonjour JJouis,

J'ai également des jantes en 5" équipées en 165/70 R13 et le phénomène est le même. Il s'est même amenuisé avec les roue larges.
Lorsque je courais avec, j'avais ces jantes (les PLS de 6,5" et 7") montées en 16-53 13 TB15 Michelin qui correspondent à du 175/60 R 13 et il n'y avait pas de souci.

Ensuite, ce n'est pas une catastrophe et la voiture va droit quand on lâche le volant même à grande vitesse.
C'est aussi une sensation qui peut venir de la suspension, lorsqu'une roue s'enfonce sur une bosse la géométrie de celle-ci doit changer (forcément le carrossage puisqu'on n'est pas en triangles superposés).

Il est possible également que ça vienne des silent-blocs avant, je ne les ai pas tous changés.

A voir...

Ce sont les mêmes symptômes dont se plaignait "Hardstyle123" malgré remplacement des amortisseurs et silent-blocs. Je ne retrouve plus le post où il décrit cela.
Voit peut-être avec lui s'il a résolu le problème ?

une sensation de flou peut être dut a un manque de chasse
tu a combien en parra a l'avant ?
c'est sur que si tu a des caoutchouc usés sur les triangles avant ça peut jouer

Pression des pneus?
PS : j'y crois pas, faut vraiment être à l'Ouest pour que la pression des pneus provoque ce défaut

Mauvais réglage du train arrière, pourquoi?
- il faut absolument mettre le bon nombre de rondelles de réglage et au bon endroit au niveau de la fixation des bras oscillants arrières

- Même en modifiant les réglages avec les tirants pour être dans les "clous" la voiture donne cette sensation de flou
-

le fameux braquage induit.a l’arrière ?
je n'ai jamais eu besoin de le faire mais si on remonte exactement comme on a démonté est ce vraiment nécessaire?

Voila le problème, il faut remonter exactement comme avant le démontage

Merci à tous.

J'y avais pensé à ce truc là... Sauf que j'ai perdu le papier du démontage et de plus les triangles remontés ne sont pas forcément ceux qui y étaient à l'origine, de plus j'ai changé les silent blocs à l'arrière... Alors pour retrouver le bon réglage des rondelles ça va être coton, surtout qu'elles sont chiantes à remettre !

Ceci dit, ça n'a rien de catastrophique, juste une impression désagréable, en ligne droite, tu roules normalement et subitement tu as l'impression que l'auto fait un petit écart, exactement comme un train avant légèrement ouvert, or ce n'est pas le cas.
Et un léger flou au niveau du point central.

Je viens de retrouver ça :-)
ARD ordre rondelles

ARD ordre rondelles


ARG ordre rondelles

ARG ordre rondelles


ça peut servir !!!!

mais comment être sur que lorsque tu démontes les triangles arrières n'est pas été déjà démonté et bien remonté comme à l'origine !!!!

sur mes x , de mémoire , j'ai toujours trouvé le même montage : deux rondelles fines de chaque coté du silentbloc .

viper peux certainement nous éclairer de ce coté là

Il faut le même nombre de rondelles fines de chaque côté
Voici le montage d'origine:
ARG (extérieur): 3 rondelles fines de chaque côté du silentbloc (rondelle mise entre le silentbloc et le chassis)
ARD (extérieur): IDEM 3 rondelles de chaque côté du silentbloc


ARG (côté réservoir essence): 2 rondelles fines de chaque côté du silentbloc
ARG (côté filtre à huile): IDEM 2 rondelles fines de chaque côté du silentbloc

Bonjour Claude et merci !

C'est clair comme ça.
Tu as dû faire une faute de frappe à la dernière ligne, je pense que tu veux dire ARD -côté filtre à huile).

Malgré que lors du démontage, je n'avais pas tout à fait ça, je vais remonter comme à l'origine que tu donnes et j'affinerai ensuite.

Petite question : as-tu un "truc" pour les remettre car je trouve que c'est une galère pas possible pour les enfiler et ensuite pour que tout tombe en face afin de renfiler l'axe ?

Bonne journée

Bonjour, pour répondre à Thibou, je n'ai pas encore solutionné le problème. J'ai enlevé les fameuses cales de Bruno et remplacé les ressorts par des -3. Mais je n'ai pas encore essayé du tout vu que la voiture est suspendue dans le garage et que le moteur est enlévé (Oui j'attaque le moteur moteur mtn :-) )

Pour la suspension On verra mais j'avoue que les rondelles n'étaient pas correctement remises au dernier démontage remontage, je prends note de l'article. Une fois sur la route je vous donnerai des nouvelles :-)

Oui, pour la faute de frappe, c'est bien ARD (côté filtre à huile)

Pour mettre en place le bras oscillant arrière gauche (par exemple) et les fameuses rondelles, voici la procédure:
- Mise en place du bras oscillant arrière gauche dans le porte moyeu (rotule) sans le bloquer avec l'écrou de la rotule

- Soulever les deux bras de l'ensemble pour venir en face des trous du châssis
- Mise en place d'un gros tournevis ou autre pour tenir le bras dans le châssis côté réservoir

- Maintenant, côté extérieur, mettre le gros boulon dans le châssis, enfiler les 3 rondelles fines sur l'axe du boulon, remonter le bras pour le mettre en face du boulon, pousser le boulon dans le silentbloc du bras, mettre les 3 autres rondelles fines de l'autre côté du silentbloc et pousser légèrement le boulon. Faire levier avec un gros tournevis sous le bras par rapport au châssis pour qu'il remonte et que l'axe du boulon se trouve en face du trou du châssis, à ce moment là mettre un coup de marteau sur la tête du boulon et c'est fini

- Faire la même opération de l'autre côté à savoir côté réservoir

Merci !!!!

merci

ça y est, l'arrière gauche est fait : 3 rondelles devant et 3 rondelles derrière le bras arrière, 2 rondelles devant et 2 rondelles derrière le bras avant.
3 heures pour les enfiler !!!!! quelle galère pour mettre tout ça face à face. Et encore, je suis bien installé et bien éclairé...

Plus que le côté droit à faire, il y a moins de boulot, le bras avant est bon !

Oui, il est vrai que tu le fait sans pont, c'est plus compliqué
Autrement il faut 30 minutes

J'ai une fosse...

La galère, c'est de mettre le p***ns de rondelles toutes les trois en face et de faire rentrer le boulon dedans ! Il y a toujours une rondelle qui se déplace et n'est plus en face

Au fait à l'avant aussi Il y a des rondelles ?

merci pour les infos

Bonjour,
à l'avant, il y a des rondelles pour régler les tirants de chasse, mais là elles sont faciles à mettre et à enlever.

D'accord. Une idée de la disposition.?

ca y est côté droit fait ! 3/4 d'heures... je progresse ;-)

Voilà ce que j'avais au démontage du tirant avant :
Tirant AV

Visserie du bras AR de la suspension AV

Visserie tirant AVG

Visserie bras AVG

Les pièces que l'on trouve en bout de tirant

Je propose qu'on renomme le sujet de Bourdon : "Comment remonter soi-même une X1/9 en kit"...

Vraiment impressionnant comme boulot... mais aussi comme encyclopédie photo qui a été constituée à chaque étape de la restauration. Vraiment un grand bravo !