Le chantier du moment

J'ai la même position qu'Alain !
Le STRICT respect de l'origine est parfois poussé à son comble de façon outrancière ; et même si je respecte les façons de voir de chacun, j'ai déjà eu des commentaires critiques d'"ayatollahs du boulon d'origine" sur certaines de mes voitures qui m'ont pas mal agacé!
Si j'avais une Dino, une Bugatti ou une type E (quelques unes de mes icones hors de prix) je serais tellement heureux d'en avoir une que j'enverrai paître celui qui me dirait "la couleur n'est pas raccord avec le millésime".

Salut !
Pour moi, plus il y a d'X1/9 sur la route (d'origine ou pas) plus je suis content
Et d'autant plus si le (ou la) gus au volant a le sourire.
Chacun sa voiture, chacun son plaisir, pourvu que ça roule...
Cette auto mérite tellement d'être connue...

Sinon, pour ma part, j'aime la sobriété. Du coup, je préfère les étriers gris. Les ressorts, ils sont moins visibles...
Bon, j'ai eu un coupé fiat 20vt, les étriers étaient rouges (d'origine)

selon moi (ça vaut ce que ça vaut) pour les étriers rouges, ça dépend de la voiture
des étriers rouges sur une lambo ou porsche ça colle au "contexte" mais sur nos autos ça fait plutôt kéké d'autant que les étriers sont petits (les étriers de ma moto sont plus costauds....et c'est même pas du radial)
c'est comme les néons sous la caisse, c'est classe dans fiat fast and furious mais sous une clio....

en tout cas chapeau pour la carrosserie

C'est vrai les néons sous la caisse.....ça c'est cool bonne idée.

non je rigole, et je suis d'accord avec l'ensemble des commentaires il ne faut pas en faire trop.
j'essai de rester proche de l'origine de la voiture mais en me faisant plaisir et avec mes moyens.
par exemple l'intérieur, il sera refait maison avec du skaï noir, parce que trop couteux chez un cellier et pour l'instant introuvable en bon état d'occasion.
pour les étriers, l'idée de départ c'était ça, j'adore la classe que cela apporte à certaines voitures de sport que je n'aurai jamais, du coup ça me donnait envie de le faire sur l' X1/9 mais je crois que c'était une bêtise .

Claudy03 a écrit:

...j'adore la classe que cela apporte à certaines voitures de sport que je n'aurai jamais, du coup ça me donnait envie de le faire sur l' X1/9...

Tu devrais le faire! ça t'éviterait de te créer des regrets ("Ah, si j'avais peint mes étriers en rouge!") et si au bout d'un moment tu t'en lasses ou que tu trouves qu'après essai ce n'était pas une bonne idée, c'est quand même réversible!

Il ne faut jamais regretter quelque chose même si tout le monde est contre.

Je suis contre les étriers rouges sur une X1/9, c'est mon avis, mais c'est ton avis qui compte et c'est ta voiture

Par contre sur ma corvette C6 Z06 les gros étriers (6 pistons par étrier, ça freine fort) avants et arrières sont rouges, les jantes noires, la voiture de couleur jaune, l'intérieur cuir noir, ça lui va à merveille.

Alors voilà j'ai repris le chemin de l'atelier, et cette après midi j'ai pu avancer,
du coup ça avance et après un peu d'électrolyse , de brossage, sablage , un peu d'apprêt j'ai quelques pieces qui attendent la peinture finale
et se sera noir et gris métal.  



par contre j'ai un petit problème j'ai démonter les moyeux en vu de remplacer les roulements, et j'ai un souci une partie du roulement est rester sur l'axe du moyeux, je vais donc en reparler sur un poste a part pour avoir vos avis.

et voilà quelques soirées et une après midi au chaud dans l'atelier
et ca a bien avancé:




en plus j'ai reçu les roulements et j'ai pu les remonter aujourd'hui ;


et voilà j'attend les roulements aiguilles pour remonter les amortisseurs, je les ai commandé chez Classic Auto , parce que Chez les Anglais ils ont confirmé qu'il y aurai des taxes TVA et Douane en plus sans pouvoir les chiffrer c'est a la charge de l'acheteur à réception.
j'en ai profiter pour commander quelques petite pièces en plus, j'espère que ce sera pas trop long.

OUI, la TVA, les taxes et la douane cela concerne l'état français pas les anglais

VIPER a écrit:

OUI, la TVA, les taxes et la douane cela concerne l'état français pas les anglais

c'est pour ça, c'est beaucoup plus simple quand on commande en local
d'ailleurs je vais te passer un petit mp.

voilà, comme l'avant est en attente, je m'attaque a l'arrière

pour l'avant j'ai changer les étriers pour des neufs, je n'ai pas réussi à les débloquer,
mais pour l'arrière j'ai bien l'intention de les sauvés, j'avais d'ailleurs anticipé avec l'achat du kit de joints de réparation.

du coup pas de photo du démontage, les mains sont trop sales pour l'appareil photo,
mais le résultat en attente de remontage.


ensuite je m'attaque aux roulements ,j'avais pas prévu de les changer, mais vu le bruit, ça chante pas mal ...c'est le moment.
du coup fabrication de l'outil qui va bien et démontage.



mais comme il n'y a pas que des bonnes nouvelles, je découvre les silentblocs en mauvais états, et surtout un soufflets caoutchouc coupé.
est ce que l'on peut trouver les soufflets seuls car c'est dommage la rotule semble bonne je pense que c'est les années d'immobilité qui sont venues a bout de la matières.

pour les silentblocs ca se trouve
sur la mienne j'en ai même mis en polyuréthane (plus ferme)
pour le soufflet de rotule ca existe en adaptable en agriculture par exemple
peut être voir avec le modèle chez un revendeur

ou encore de récupérer un soufflet neuf sur une rotule neuve d'une autre auto
ayant des dimensions similaires !!!

Alors voilà, parce que cela peut peut-être servir a d'autre,
à la suite de mon message et après avoir contacter mon fournisseur local qui ne pouvais pas
me fournir de quoi me dépanner , je suis aller gratter sur internet et voila j'ai trouver les soufflets que je cherchais
commander jeudi, livrés ce matin et montés cette après midi

en plus cette après midi j'ai remonté les étriers arrières,
j'ai une petite question, j'ai monté tout ça en utilisant des petits berlingots de graisse spéciale frein,
j'ai mis ce qu'il me restait sur l'axe du frein a main, mais ça fait pas beaucoup faut il beaucoup de graisse et si oui peut on mettre de la graisse normale ( voir haute température) ou faut-il de la graisse spéciale.

je viens de me rendre compte que sur le montage arrière il n'y avait pas les ressorts sur les plaquettes, la question c'est sont ils indispensables

Oui c'est presque indispensable, sinon les plaquettes vont faire du bruit

Voilà, j'ai préférer commander chez Classic Auto, et après un périple avec la livraison j'ai reçu mes roulements d'amortisseurs, avec quelques pièces introuvable en local comme les câbles de commandes des coffres.
du coup j'ai pu remonter les amortisseurs avants :






voilà le train avant est emballer pour être protéger jusqu'au montage, et je continu avec le train arrière.

Parce que je suis une triple buse en mécanique, je suis extrêmement admiratif de ce travail. Vraiment bravo !
(je fais juste un peu de mécanique vélo, c'est dire le niveau !)

et très impatient de voir des photos de la caisse toute repeinte, pimpante et brillante.
Et plus tard, de l'auto complète.

Bon courage.

Hello Claudi peux tu me dire d'ou proviennent tes amortisseurs? merci ;-)

Philou 52 a écrit:

Hello Claudi peux tu me dire d'ou proviennent tes amortisseurs? merci ;-)

Bonsoir, bien sur ils viennent de chez X1/9 AUTO .
Je contact Viper dès que j'ai besoin de pièces, je privilégie le local et si il n'a pas ce que je cherche je voit sur le net.
OK c'est pas toujours le moins cher, mais j'ai exactement ce que je veux et en plus j'ai les conseils qui vont bien.
Mon seul regret , ne pas avoir commencé plus tôt ma restauration , car aujourd'hui il n'a plus le stock qu'il a eu auparavant
cdl.

Petite pose sur le train arrière le temps de faire un peu de peinture sur les différents éléments,
j'en profite pour récupérer mon réservoir que mon carrossier à déposé de la caisse  et je fait un tour avec j'ai mon neveu qui a une petite camera d'inspection
parce que je voudrais bien avoir une idée de l'état intérieur, je ne sait pas vraiment depuis combien de temps il est resté inactif sur la voiture
déjà je pense que c'est une bonne nouvelle il n'est pas totalement vide il reste de l'essence dedans. ( il paraitrai que cela aide à sa conservation ?)
je suis rassuré sur son état je m'attendais a devoir le refaire mais il semble bien conservé.
voici quelque photos réalisées de l'intérieur du réservoir.




seul point de doute quelques traces sur celle ci

je pense enlever le reste d'essence et le refaire le plein , en attendant de le remettre en place , vous en pensez quoi?

C'est le contraire il ne faut pas laisser d'essence dans le réservoir

VIPER a écrit:

C'est le contraire il ne faut pas laisser d'essence dans le réservoir

tu me conseil donc de le vider complétement en attendant de le reposer, quelque soit la durée ... je vais viré la vielle essence pour vois comment elle est et après je referais une inspection.

VIPER a écrit:

C'est le contraire il ne faut pas laisser d'essence dans le réservoir

Je me tourne vers le boss alors
J'aimerai changer mes amortisseurs, c'est possible de me fournir chez toi Viper?
Et j'ai ailleurs demandé si tu avais en stock la gaine pour le cable de starter d'un 1300?
Merci de ta réponse, bien à toi.